航空专家指出，伊朗发生空难的几率是欧洲发达国家的10倍，频繁发生的空难已对伊朗经济，尤其是航空业和旅游业造成了沉重打击。有统计显示，在去年7月接连发生两起重大空难后，伊朗人在出行时已尽量避免乘坐本国航空公司的飞机，很多人转而选择火车和长途车作为出行工具，空乘旅客在一个月内锐减六成。而外国民众显然也对伊朗的航空安全缺乏信心，出入伊朗大都选择其它国家的航班。

对于频繁发生的民航事故，伊朗国内舆论认为，管理水平低下、设备陈旧老化是民航事故频发的重要原因。而伊朗部分航空专家则直接将事故频发的“祸首”指向美国等国对伊朗实施的制裁。

这些专家指出，由于美伊关系在1979年伊朗发生革命后迅速恶化，美国对伊朗实施制裁，致使伊朗无法再购买美制飞机和零件。目前，伊朗现有的波音飞机机龄都超过了30年，超期服役和缺乏维护所必需的零部件致使伊朗民航飞机风险增加。此外，由于美国的反对，欧洲空客公司也无法向伊朗交货，伊朗民航目前拥有的空客飞机，多数是从中间商那里购买的“二手货”。昂贵的价格和没有保证的零部件供应，造成了在伊朗飞行的空客飞机也风险丛生。

据说，为了对抗美国的制裁，降低伊朗民航事故发生的频率，伊朗曾将目光投向伊柳辛型及图波列夫型等苏制飞机。但前苏联解体后，俄罗斯政府对飞机制造业投资锐减，伊柳辛型及图波列夫型等飞机部件的生产出现停滞，伊朗所购的俄制飞机维护也陷入困境。

有关专家认为，这些因素造成了伊朗民航事故频发，乘客锐减，伊朗航空公司亏损严重，维护和保养飞机的必要经费严重缺乏，从而导致伊朗民航业发展举步维艰，也为伊朗的民航安全埋下了更多的隐患。（记者罗来安）：