革命性的地铁运营文化

为了地铁的成功大部分的信贷责任都落到了一个人的头上——伊拉图瓦拉皮尔·斯里达兰（Elattuvalapil Sreedharan），一个77岁的技术专家，他是德里地铁公司的常务董事。斯里达兰声誉清廉，无所畏惧。在地铁公司，他试图在一个最不可能的地方——印度官僚作风盛行的中心地带，创建一个私人开创事业的文化。

替代枯燥的程序手册，高级管理者都会发一本《薄伽梵歌》，这是印度教最重要的经文。但是它重要意义不在于宗教，地铁公司发言人阿努耶·达亚尔（Anuj Dayal）说。

“这是一个管理文本，”他说，它选自《摩呵婆罗多》，一部表达印度核心理念的叙事诗。“这是一个激励丧失前进动力的人的故事。”《薄伽梵歌》讲叙了克利须那神化身为一个战车马车夫与一个勇敢但士气低落的国王阿朱那之间的战场对话。克利须那说服阿朱那，尽管有艰难困苦，他必须尽到自己的责任，去打一场看起来根本不可能赢的战争。

这是一条可以与员工产生共鸣的信息，他们中的许多人来自印度的铁路系统，那里的传统官僚作风扼杀了甚至最小的创新。但是在地铁公司甚至是地位最低的员工的创意也会被认真的采纳，地铁公司培训机构的负责人P.K.·帕萨克（P. K. Pathak）说。

培训机构为了训练出足够的员工分配到公司的新线路上，大量的学员聚集在一起。有学员建议错开午餐时间，这样不至于在餐厅里造成拥挤。帕萨克当天就采纳了建议并做出改变。“在铁路系统，改变非常难，”帕萨克说，“在地铁公司，我们对所有的创意完全开放。”

一些改变看起来很简单，但是在印度标准下却是革命性的。地铁公司官员说，公司尽可能的把他们的工作分包，保持尽量低的工资支出，尽可能的简化管理结构。他们抛弃了印度官僚作风的象征串挂式的纸质文件，尽量使用电子文件。

对地铁系统的一些批评指出该项目无视环境问题和土地权利问题，这两个因素是导致基础建设项目长期延迟的代表性原因。还有其它一些人说地铁系统还没有和城市巨大的公交网络完全整合，公交网络更加便宜并且覆盖更广阔的区域。这些人其实并不是很清楚，它是很容易被重复的，因为新德里的人口密度比印度其它大城市小得多，使土地获得更加容易。

没有人比乘客更知道地铁的好处。文职人员帕万·夏尔马从西部郊区的德瓦卡乘坐地铁。他对地铁印象不错，所以报名作为地铁的志愿监查员。他胸口戴一个蓝色徽章，早晚巡逻列车车箱两个小时，寻找不遵守规则的人。但他没有任何补偿，甚至都不能免费乘坐地铁。