央视《新闻1 1》2013年7月8日播出《韩亚坠机诡异的降落》,节目中提到,同时她在微博上最后发的这个44444,也被好多人去解读,其实不是,是孩子特别高兴的一种表达。因为她文理课分班,分到了她一直想去的这个实验四班,所以她有这样的一组数字,表达她开心,她实现了自己的一个初步的小梦想,在文理科分班的过程中。以下系节目实录:

(节目导视)

解说A:

韩亚214航班,我是旧金山国际机场塔台28L跑道可以落地。

可以落地韩亚214航班收到。

我是美联航885航班。

美联航885航班请讲。

我们在跑到外需要几分钟才能起飞。

28L跑道外等着准备好告诉我。

我是6452航班28R跑道完全可见。

6452航班28R跑道可以落地。

那个飞机怎么了?

发生什么了?发生什么了?

评论员 白岩松:

您好,观众朋友,欢迎收看正在直播的《新闻1 1》。

您刚才听到的那个对话的声音是北京时间7月7号的时候,在美国旧金山国际机场韩亚航空公司的飞机失事前一分钟之内其他的航班和这个机场塔台之间的对话这样一个过程。直到另外的航班上的这个驾驶员发现了这架飞机在降落的时候失事。在这一次飞机降落失事的过程中,我们有两个中国的少女不幸遇难,还有多人受伤。我们今天要关注的是,这个飞机为什么会有这样的诡异的降落,导致这样失事的出现。但首先我们还是应该一起去缅怀一下,那两位年龄还不大,可爱的少女。


解说:

这是2012年4月23号叶梦圆和王琳佳在学校里留下的一张青春记忆。叶梦圆班级里的学习委员还同时兼任着英语课代表和物理课代表,她的钢琴已经过了10级,最近还获得了一次全国性健美操比赛的冠军。王琳佳则是班级里的班长,这是两个充满梦想前途无量的年轻人。7月6号,在赴美参加夏令营的航班上两个亲密无间的好朋友一起坐在飞机的后舱区域。昨天晚上在江山中学尽管是假期,但仍有数十位同学来到学校,为他们两个逝去的同学。

江山市江山中学学生:

我希望她能一切安好,希望即使到天堂,也能像在这里一样,那么快乐,那么幸福。

解说:

go,444、444,这是王琳佳和叶梦圆两个女孩7月5号在微博上的最后留言,两天以来无数网友们来到这里表达着自己的惋惜。今天晚上7点40分,叶梦圆和王琳佳的家人已经从上海奔赴旧金山,料理孩子的后事。

本台记者 赵奕:

叶梦圆的家长是她的父母和另外的两名亲属。王琳佳也是两名她的家长,和她的另外两名亲属陪同他们一起去。两名受伤的女孩李虹静和刘翼芃,她们是分别她们的父母陪同她们一起去。所以一共是12个人,在江山市人民政府的陪同下,一起去美国办理其他的事情。

解说:

李虹静和刘翼芃也是这浙江江山中学的学生,在此次事故中受伤较为严重,目前正在美国当地医院的重症监护室接受治疗。

刘翼芃的家长:

我们先到医院去看一下,具体伤势我们现在还不了解,平安的消息已经公布出来了,但具体的情况怎么样(还不知道),老师她还在重症监护室。

李虹静家长:

就是皮外伤,压力是很大的,因为旁边两个(遇难的)女孩子她们坐一起的,一左边一个右边。

解说:

就在今天,另一则消息的出现也让人震惊,当地时间7号旧金山消防部门负责人海斯怀特(音)曾对媒体表示,一名遇难中国女孩的身体上有被汽车碾压的伤痕,但因为当时事发现场十分混乱,当地的相关部门还将对此事进行调查,而直到此刻距离事故已经过去了43小时。我国驻旧金山总领馆发布了第13批已确认安全的中国公民名单,在所有的141名中国乘客中,目前已经有120人确认安全。


白岩松:

这两个遇难的中国美少女,在初中的时候是同班同学,一个是班长一个是学习委员。而且还是我的一个小同行,这两个人因为她们是中学,简称叫江中电视台的这个骨干,一有什么活动的时候都是她们两个轮流主持,真的感到非常非常的惋惜。同时她在微博上最后发的这个44444,也被好多人去解读,其实不是,是孩子特别高兴的一种表达。因为她文理课分班,分到了她一直想去的这个实验四班,所以她有这样的一组数字,表达她开心,她实现了自己的一个初步的小梦想,在文理科分班的过程中。说完她俩我们应该记住她们,但是接下来要关注的是伤者,马上连线本台记者李卉,李卉现在正在旧金山国际机场的大楼旁边。李卉,你好。

本台记者 李卉:

你好,岩松。

白岩松:

现在我们非常关心的是我们其他的受伤者以及其他的乘客的安置状况是如何的?先从伤者说起你给我们介绍一下。

李卉:

目前我现在这个位置是位于这个事故发生的现场,就是旧金山的那个国际机场。它这起事故导致我们中国2名16岁的中国女孩遇难,然后128名的乘客受伤。现在大家比较关注的就是说我们这141名中国乘客目前的这个情况。据这个领馆所给出的现在的最新的消息,目前这120名的这个中国乘客是安全的,这19名伤者由于他们的受伤程度是不同的,被安置在不同的医院接受救治,但是领馆给出我们的最新消息,就是说这19名伤者目前的情况是比较稳定的,没有危及到生命安全。我们对于这19名乘客的一些相关的信息,还会持续的进行跟进。

白岩松:

李卉其实在这一两天的时间里媒体报道有很多,我们当然在关注我们两个美少女不幸遇难,但是也有一些细节,比如说有人说有被碾压过的痕迹等等等等,有关一些更多的我们两位遇难者小妹妹的细节,有没有更多的更新?

李卉:

目前就是说有这个消息称这两名遇难者,这两名16岁的美少女,其中有一名可能就是在被当地的救护车碾压过,这有可能是导致伤者遇难的一个其中的一个主要的原因。现在目前旧金山当地的消防部门,包括警方、医院还在对这个细节进行进一步的核实,一些细节性的东西还有待查证。但是我们据了解我们现在的最新消息,我们掌握的,这名女孩的这个尸检报告,也就是在今天,也就是在当地时间6月8号就要被公布出来,到时候我们就可以知道,是她的真正的这个死亡的原因是什么,目前了解的情况大致这样,岩松。


白岩松:

好,非常感谢李卉,另外最后一个,你这么早在美国的当地时间6点钟到旧金山机场了,看你背后好像机场早已经一切恢复正常了是吧?

李卉:

对,目前我现在这个情况已经基本上恢复运营了,就是这个机场。但是我是觉得这种留给我们的伤痛,一时还难以消除,是这样的,但是机场的一些具体细节。

白岩松:

好,非常感谢李卉这么早的时间在美国旧金山现场给我们带来的报道,谢谢。接下来我们自然的要关心的是如何防治这样的事情再次出现,每一次空难发生的时候,都会给不管你身在世界哪个角落的人在内心制造非常大的这种冲击,更何况这一次它的这个遇难人员离我们又如此之近。接下来我们就要去分析,为什么会有这样一次危险极大的降落呢?

解说:

顶端被烧毁,左侧发动机不见踪影,机尾折断现场浓烟滚滚。这是当地时间7月6号上午纽约旧金山国际机场的场景,由于死伤者大部分是中国人,两天来所有的人都在不断的追问,这起灾难发生的原因。

本台记者 杨平:

当时是无论天气预报,还是天气实际状况,都没有什么挑剔的,而且能见度也没有任何问题。

解说:

当飞机着陆前,机场塔台管制员会向飞行员通报地面风向降落报道,以及着陆指令。但由于信号不畅,飞行员根本听不清塔台人员的声音,美国有线电视新闻网则认为,除此之外造成事故的原因是这架客机的预备电力耗尽,机场工作人员早在飞机着陆前就已经知道飞机出现了问题,派出紧急车辆在着陆点等候。北京时间今天凌晨,美国有关部门举行新闻发布会,美国国家运输安全委员会主席赫斯曼表示,在失事前4秒客机发出失速警报,试图放弃着陆,而不测也在瞬间发生。

美国国家运输安全委员会主席 德布拉·赫斯曼:

(失速警报)在事故发生前4秒时响起,在失事前1.5秒时,有飞行员要求(拉高)盘旋,这是飞行员沟通时所提出的,这意味着他们当时不想降落,而是想加速,盘旋并尝试再次着陆。这一指令是在事故发生前1.5秒发出的。


解说:

除开飞机自身原因,飞行安全专家切尔西(音)则把目光聚焦到机场方面,切尔西称旧金山机场距离海边较近风大浪急,机场方面想通过改建工程将机场跑道远离防波堤,而正在进行的改造工程很可能是造成飞机失事的原因之一。今天当对于事故的原因的猜测越来越多,另一个问题也成为人们关注的焦点,那就是失事飞机的机组人员。据韩国亚韩公司的发言人表示,驾驶失事客机的飞行员李强国当时是坐在机长位置上驾驶飞机,这次飞行是他第一次驾驶播音777客机飞往旧金山国际机场。虽然此前他驾驶的其他型号客机的累计时间达9793小时,但是他驾驶播音777客机的累计时长仅为43小时,飞行员是否存在操作失误。针对一系列疑问,今天在韩亚航空公司的新闻发布会上也给出了详细的说明。

韩亚航空公司发言人:

飞行过程中由教官来负责所有的运行,这些飞行员都已经超过了一万小时的驾驶经历,他们都是按照国际法还有国内的航空法,这个飞行员处于一个机型转换实习期。那么这个运行过程中的所有责任是由教官来负责的。

解说:

今天失事客机韩亚214航班的黑匣子已经找到,并运往位于华盛顿特区总部的实验室进行分析调查,美国国家运输安全委员会主席德布拉·赫斯曼表示,除分析黑匣子的数据调查人员还将与驾驶员面谈。

白岩松:

首先我们要确定几个已知事实,第一个当时的天气挺好,其他的飞机还在正常的起落。第二个就是这个飞机到底有什么问题吗?韩亚航空的总裁在记者招待会上也明确的表示,在机械方面没有任何问题,因为他们没有接到相关的报警的东西。也就是说这时候更多人们就会想到的是,操控、天气、人为的因素起的作用可能越来越大。不过在这时候马上要连线专家,他是中国航空协会的理事张维。张维,你好。

中国航空协会理事 张维:

岩松,你好。

白岩松:

我想今天很多的人在谈论一个重要的问题就是这43小时,说这个驾驶员只飞了777,43小时。但问题在于他飞其他的机型超过了9700小时,那么从专业的角度来说,飞这个777,43小时,是非常严重或者说很低的容易出现隐患的一个小时数吗?


张维:

不应该这样说,因为任何一个飞行员在进行机型转换训练的时候,首先会经过地面培训,然后模拟机的训练以及最终的实操训练。他43小时如果他的教员认为他足够胜任的话是可以执行一些任务的,只是这次对于他第一次降落旧金山这个机场,第一次执行这个任务就发生事故应该是教员所不愿意看到的。

白岩松:

接下来我们依然是拿已知这个事实,就在这个飞机失事之前几秒,出现他要求复飞,也就是重新再提起速度再复飞,一般遇到什么样的情况时候才会提出这样的要求。

张维:

其实复飞是只要飞行员觉得自己没有信心,或者比如说侧风过大,天气条件不允许,他觉得跑道上有异物,任何情况只要他觉得不适宜降落都可以复飞。当他听到失速报警响的时候,这是一个非常严重的信号。保持飞机的状态是首先需要考虑的,当然复飞是最好的选择。

白岩松:

但是那么短的时间应该是有些来不及是吗?

张维:

是的,他虽然已经做了推发动机油门的动作,但是发动机的响应是需要一定的时间的。并不是说你推了发动机,他立刻速度就能超过137节这样一个时速的速度,即使可能发动机那个时候快速转动了,但是飞机也没有办法一下子加速,所以只能按原来的下滑的区线不断的下坠。

白岩松:

还有专家在看到一个细节的时候说正常如果要是说,分析他叫可控撞地,这个需要您帮我们解释一下,另外有人注意到,他不是在跑道中心线的延长线,而且严重跑偏,说明也是操控出现了问题,您同意专家这样的一种分析吗?

张维:

其实在飞机降落的时候,尤其这次在旧金山机场是个目视降落状态,飞行员很远就可以看到跑道上助降灯有两红两白两个灯,如果不是这种状态的话,他应该已经判断自己高度偏低了。我不知道为什么到最后5秒钟他才决定要复飞,可能还有一些别的什么不为人知的情况。在这种情况下,他的确是应该有操作失误的嫌疑。但这一切都要等到数据重新在计算机里面复原,并且跟飞行员谈话,把当时的气象条件再重新输入计算机分析之后,才能确定是不是确认飞行员失误。


白岩松:

我透过您刚才的这段解释,我能有这样的一种感觉,虽然我们可能需要一年甚至两年的时间出最后的调查结果,而且我们要尊重的最后的调查结果。但是从一个专业人士来说,您有点看不懂这次降落对吗?

张维:

对,因为如果我降落的话,我好远就会看到下滑的轨迹偏低了,这个时候我就已经会推油门让飞机保持一个状态。或者如果我觉得我不够自信的话,我就赶紧收起起落降加速,然后把飞机的状态调平,赶紧的就是复飞,这样的情况下才有可能保障安全,我不知道为什么这个飞机明显感觉自己的速度偏低,而且高度偏低的情况下,还在向跑道滑行。同时至于他是否能压到跑道中心线上,其实他接地的那一点离跑道中心线并不是特别的远。当我们所有的飞机降落的时候并不一定是前轮都能压到中心线这个实线上,只要在一个安全的范围之内就可以。他的当时的状态已经在失速的状态,所以飞机的状态很有可能发生比较大的变化,具体的情况还是要等到所有的飞行数据记录仪和当时天气情况在计算机当中复原,才可能知道。

白岩松:

最后您给我们简短的介绍一下,什么叫有的专家分析说,这次失事,很可能叫可控撞地,什么叫可控撞地?

张维:

可控撞地其实特别简单,就是在飞行员的控制下飞机坠地了,而不是说像比如说飞机断裂了、飞机失控了,出现别的情况,被雷击了这些情况,它是在飞行员正常操纵的情况下,飞机不幸坠地这叫可控坠地。

白岩松:

好,非常感谢您。其实也有很多的专家在分析,当然最后的结果要等一年或者两年之后,但是更多的指向说有可能就是由这个机组或者说是操控所导致的原因,当然我们要等待最后的结果。接下来就是如何防范这样的事情再次发生。


解说:

韩亚航空的飞机上,为何近半数是中国乘客,比韩国乘客还要多一近一倍。据业内人士介绍,这主要是因为国内经韩国转机赴美的航班票价低、班次多。

旅韩专栏作家 瑞瑶:

因为韩国本身这个国内市场航空公司是比较小的,坐飞机最多的就是去到济州岛,其他的基本上都是国际航线,它这个国内市场是饱和的,只能就是飞这个国际航线。

解说:

长期以来通过打造仁川机场等国际枢纽,韩国的航空公司一直在通过低廉的价值、优质的服务,来吸引周边国家乘客,其中就包括此次出事的韩亚航空。

瑞瑶:

它整个航空市场,大的只有两家大韩和韩亚,大韩稍微大一点,韩亚稍微小一点。韩亚航空公司最初成立是1988年。其实这几年,它多次被评为五星等级还有全球最佳,这个荣誉其实是不少的,这些荣誉最基本的一个尺度肯定是安全。

解说:

对于韩国枢纽的打造,韩国政府也是从各种政策方面鼎立支持,从今年5月1号起,持赴美签证的中国游客经韩国转机可想最多30天免签入境的优惠。

瑞瑶:

一般首尔转机的机票,比从中国直飞到美国,大概至少要便宜30%以上,这是一个很大的诱惑。第二个就是说其是便利,韩国正好处在从中国飞到美国路上,顶多可能就耽误两三个小时。

解说:

对此业内人士表示,实际上韩亚航空现在在增长的业务都来自中国,而且增长潜力非常大,不过快速发展的同时隐忧也时见端倪。

瑞瑶:

韩国媒体它其实提到了一个东西,过去5年,韩亚航空的这个飞行员,受到处分的人数,我记得好像是30人,30个飞行员,因为各种原因受到了处分,这个比例要比大韩高很多,这个反映了韩亚航空公司安全管理可能存在一定的漏洞。

解说:

在今年夏天的旅游旺季刚刚到来之时就发生了这样的严重事故,对韩亚航空会产生什么影响尚未得知,但对于广大的中国游客却不得不说是一个提醒。


白岩松:

其实有一些毛病我们自己也要改,比如说起降的过程当中一定要系安全带。另外不要在起降的过程中去提早的开手机。这一点我觉得整个航空公司应该严格管理,遇到这种事情的时候坚决管,现在我经常看到情况是睁只眼闭只眼,有时候乘客去管导致出现很多的矛盾,航空公司要背起这个责任来。最后要说航空依然是安全的,而且是非常安全的交通方式,为什么要这么说呢?我们来看一组数据。

1987年到1996年,10年全球死亡12717人。到1997年到2006年,死亡人数下降到了9128人,这是因为航空10年。那么其他交通呢?就看中国,2002年死亡人数10.6万,2001年死亡人数6.2万。因此航空还是非常安全的,但是它触动人心,希望它更加安全。

中新网7月9日电 据中国驻旧金山总领馆网站消息,韩国亚洲航空公司214航班当地时间6日在旧金山国际机场降落过程中发生事故并起火燃烧,总领馆现公布第十四批确认安全中国公民名单,共8人。

名单如下:吴锡美、女;袁正宇、男;张中华、男;王晓峰、男;YAN FAWEN、男;Shi Yongmei、女;韩淑芝、女;张小萍、女;向家人报平安。

 这是7月6日在美国加利福尼亚州旧金山国际机场俯拍的失事客机残骸。 新华社/路透

这是7月6日在美国加利福尼亚州旧金山国际机场俯拍的失事客机残骸。 新华社/路透

韩国亚洲航空公司214航班当地时间6日11时36分在旧金山国际机场降落时发生故障,燃起大火,两人死亡,181人受伤。这架客机从上海起飞,经停韩国首都首尔仁川机场飞往旧金山。失事客机上有141名中国公民。其中浙江江山中学教师4人,学生30人;山西太原市第五中学教师5人,学生17人;太原外国语学校教师1人,学生13人。2名遇难者是浙江江山中学学生。

韩亚航空社长尹永斗7日在一场新闻发布会上对伤亡人员家属表达“深深歉意”,携数名高管鞠躬致歉。

“所有人头部都撞向天花板”

飞机就像一只羽翼折断的大鸟,毫无生机地趴在机场跑道上。机身顶部几乎全部被焚毁,内部的座椅被烧得焦黑一片。飞机左右两翼损毁严重,机尾部分脱落,机身附近散落无数碎片和零件。

生还乘客本杰明·利维对美国全国广播公司电视台说,飞机降落时飞得太低,太快,失事前飞行员曾试图拉高飞机,但是为时已晚,整个机尾砸在跑道上,机翼脱落,客机折断并燃起大火。

另一名生还者埃利奥特·斯托恩说:“机尾刚刚撞到地面时,飞机又飞了起来,所有人的头部都撞向了天花板。”

利维说,他打开了一个紧急舱门,疏导坐在飞机后半部的乘客安全出舱。记者在事发现场了解到,事发时大多数乘客通过滑梯下了飞机。

乘客维德帕尔·辛格的座位位于出事客机中部,事故致使他锁骨骨折。他说,机长及机组成员在客机重重撞上地面前没有发布任何预警,客舱内突然响起巨大声音,整个客机明显晃动,随即陷入沉寂。“我们知道恐怖的事情发生了……能够幸存是奇迹。”


着陆时可能撞上防波堤

有报道称,事故是由于降落时飞机高度过低所致。乘客埃利奥特·斯通告诉美国有线电视新闻网记者,客机在降落时距离水面太近,飞行员似乎准备拉升客机以保证降落时有足够高度,但不幸撞上跑道。

7日上午8时许,记者与一位目击客机坠毁的中国飞行员王先生取得联系,他回忆了飞机坠毁整个过程。

“事情发生在我的登机口前面,那架飞机在shortfinal的时候突然低于下滑道,导致高度过低,主轮和尾翼撞到了防波堤上,然后飞机冲出了跑道,垂直尾翼和水平尾翼都飞了!然后滑梯放出很及时,舱内起火,火势越来越大,一开始是白色烟雾,然后黑色烟雾……”

多名美国官员证实,旧金山国际机场事发当天没有开启帮助飞行员降落的滑降航迹定位系统。这些官员说,当天天气状况晴好,关闭系统、实施维护是常规做法。滑降航迹定位系统开启时,能够通过机场计算机系统评估客机下落路线并实时提醒飞行员下落高度是否过低。

另一些飞行安全分析师认为,飞行员经验不足可能是事发原因之一。他们推测,事发前飞机飞行高度过低,可能在跑道边缘撞上海堤。

旧金山国际机场坐落于旧金山湾,跑道紧连旧金山湾海面,跑道尽头就是海堤。

排除恐怖袭击可能

美国旧金山消防部门主管乔安娜·哈耶斯-怀特哈耶斯-怀特说,联邦调查局接手失事调查,已经排除恐怖袭击可能。韩亚航空公司则已排除飞机机械故障的可能性。

美国国家运输安全委员会在一份声明中说,这一机构主席德博拉·赫斯曼将带领一个调查小组前往旧金山国际机场展开调查。出事客机的制造商美国波音公司将为调查小组提供技术支持。

多名韩国官员7日确认,多名外交官已经抵达现场,协助美方处理事故。另外,据韩国国土交通部透露,负责事故调查的该部调查官、航空公司人士等当天搭乘专机前往事故现场。

韩亚航空公司是韩国第二大航空公司,创建于1988年。波音777是美国波音公司制造的长程双引擎广体客机,是目前全球最大的双引擎广体客机。此次事故是波音777客机自1995年投入使用来第一次重大事故。


“小妹妹,一路走好!”

本报讯(记者 余智骁) 浙江江山中学的女学生王琳佳在腾讯微博上最后的留言是7月5日下午3时31分的“Go”,而该校另一名女学生叶梦圆最后的留言是4日晚的“444444”。没想到,这成了她们生命中最后的留言。

韩亚航空昨日给江山市有关部门复函,证实上述两名女学生遇难。衢州新闻网发布了这一不幸消息,公布了两名遇难学生名字,并在首页挂起通栏带着蜡烛的黑色标题,深切哀悼她们。衢州市地处浙江西部,江山市是其所辖县级市,江山中学是江山地区最好的高中。

记者获悉,江山中学的一个35人夏令营团,5日晚上9时从江山中学出发前往上海机场,并于6日中午12时05分从上海浦东国际机场出发,经韩国首尔转飞美国(其中一名教师临时换乘航班)。

失事飞机上的34人夏令营团中,有4名江山中学教师和30名高一学生。其中,王琳佳和叶梦圆在飞机“硬着陆”时,被甩出机舱身亡。记者了解到,夏令营团中,还有一名学生腰椎部位受重伤,需要动大手术,另有一些学生受轻伤,受重伤学生的父母正在联系赶赴美国事宜。北京时间7日凌晨4点多钟,这名受重伤学生的父母,突然接到一家美国当地医院打来的越洋电话,对方用生涩的中文告诉说,他们的孩子受重伤了。家长以为是诈骗电话,没当回事儿,到上午听说飞机失事消息后,才知道是真的。

江山中学夏令营团计划访问加州大学洛杉矶分校、加州大学伯克莱分校、斯坦福大学等,并与美国学生结对开展活动。没想到,飞机飞抵旧金山时发生了不幸事件。很多人在两名遇难女生的再也没有主人更新的腾讯微博上留言:“小妹妹,一路走好!”

当地有关部门正在为两名遇难学生的家长办理赴美手续,当地保险公司已开始理赔工作。据了解,夏令营团将终止在美国的活动,尽快回国,但那名受重伤学生可能要先在美国接受治疗。

夏令营团一位学生向媒体介绍了坠机时的情况:“当时的情况很突然,飞机总共震动了两次,第二次撞击的时候,飞机上放置的呼吸器全部弹出来,整个机舱充满了漂浮物,还有刺鼻的气味。飞机前部的天花板都掉了,但大家都还比较冷静,几个学生眼镜因撞击丢失了,找了一会儿没找到,然后就跟着大家往出口走。大家撤离时都很有秩序,几个学生让两个抱小孩的女士先走后,才离开飞机。”

飞机失事时,机身燃起大火,江山中学夏令营团师生们的大部分行李箱,都在大火中被烧毁或丢失,很多学生的手机充电器都在行李箱里,只有少部分师生随身携带着充电器。

江山中学目前已经放暑假,事故发生后,有关官员和校领导赶到学校,将夏令营团学生的家长召集到学校,做他们的安抚和心理疏导工作。遇难学生叶梦圆的父母在台州打工,他们接到美国旧金山总领事馆的通报后,第一时间赶回了数百公里之外的江山。

据悉,衢州市教育局已紧急叫停该市各类暑期学生夏令营活动。一名恰好在美国出差的江山市官员已临时赶赴旧金山,协助处理善后事宜。


应对

外交部

启动应急机制

韩亚航空公司飞机失事后,中国外交部立即启动应急机制,指示驻旧金山总领馆,驻美国、韩国使馆立即核实我人员伤亡情况,要求美方全力抢救并妥善处置我人员。驻旧金山总领馆成立应急处置工作小组,第一时间公布对外值守电话,同韩亚航空公司、当地机场、警方及医院保持密切联系。驻美使馆已要求美国务院提供相关支持与便利。美方表示愿为中方提供大力协助。驻韩国使馆第一时间同韩亚航空联系,要求对方尽快通报机上我人员情况。

驻旧金山总领馆成立了应急指挥小组,已派出两批领事官员前往医院核实我人员伤亡情况,探望伤员。

教育部

全力做好善后工作

从机场信息得知机上载有中国师生后,教育部高度重视,立即启动应急机制,第一时间联系中国驻旧金山总领事馆教育组和有关省市教育厅,要求迅速核查人员,了解师生伤亡情况。

教育部已通过浙江省教育厅向遇难学生家长转达哀悼和慰问,并请驻旧金山总领事馆教育组全力为遭遇事故的师生提供各种帮助,要求浙江、山西两省教育部门及有关学校妥善做好各项善后工作。

微博

携行李箱逃生

女乘客被谴责

飞机坠地后,一位乘客在疏散时拍摄了一组照片发到微博上,后被大量转发。其中一张照片显示,一名身着绿色衣服的女乘客把随身行李箱也一起带走逃生了。

微博上不少网友都对这位女乘客“要财不要命”的做法表示谴责。“逃生时不能携带行李,是一项成年人都应知道的常识。有可能就因为你提着一件行李,后方的人被阻挡了前进道路,丧失了生还机会。 ”

民航业内人士也指出,紧急撤离速度是以“秒”计的,行李固然很贵重,但生命永远是最宝贵的。从行李箱内取行李,耽误时间,行李脱落会砸伤人,带着行李逃生,很容易堵塞逃生通道,减缓撤离速度。跳滑梯时,行李也可能会划破滑梯,致使滑梯漏气,造成更大的事故。

(本报综合报道)

一架韩亚航空公司的波音777型客机当地时间7月6日11点半在美国旧金山国际机场着陆时失事,机尾折断,引发大火。图为飞机失事引发大火。

中新网7月8日电据韩联社报道,韩国国土交通部表示,由于韩亚航空的波音777客机在美国旧金山机场着陆时发生事故,韩国政府将从8日起,对韩国国内所有航空公司的波音777客机发动机和着陆装置进行安全检查。

韩国国土交通部航空政策室室长崔政浩当天发布了这一消息。此次特别检查为期50天,韩国政府安全监督部门将派出16名工作人员,对韩亚航空、大韩航空、济州航空、真航空、釜山航空、易斯达航空、德威航空和仁川航空等8家航空公司进行特别安全检查。

将接受检查的波音777客机共有48架,大韩航空有37架,韩亚航空有11架。另外,韩国国土部还会对那些利用着陆难度较大的机场的机组人员进行特别培训。


一架韩亚航空公司的波音777型客机当地时间7月6日11点半在美国旧金山国际机场着陆时失事,机尾折断,引发大火。

韩国国土部强调,即使是在夏季的客运旺季也不可超负荷运输,要求各家航空公司严格遵守航运和飞机检修规定。韩国国土部还特别要求韩亚航空的机组人员先到金浦机场和仁川国际机场学习各机型的航运程序和各机场的注意事项,之后再投入客运服务。

韩亚航空公司的OZ214航班于6日下午3时35分从仁川国际机场起飞,7日凌晨2时28分(当地时间6日上午11时28分)在旧金山机场降落的过程中尾翼与跑道相撞发生事故。据美国当局消息,截至目前,这起事故造成2人死亡,182人入院接受治疗。经证实,此次事故的2名遇难者均为中国女性,分别是王琳佳(17岁)和叶梦圆(16岁)。

中国驻旧金山总领馆7日证实,在6日旧金山机场韩亚航空事故中的2名遇难者均为中国女学生,一人16岁,另一人17岁,均坐在机舱尾部。飞机尾部撞击地面时的强大冲击力将这两名女学生甩到机舱外,造成两人身亡。

旧金山市华裔市长李孟贤6日晚上发布,失事飞机上的307名乘客及机组人员已经全部清点完毕,其中182人住院接受治疗,123人没有受伤,两人死亡。这是美国本土4年来发生的第一起商业客机失事致人死亡事件。

事发后182名伤员前往旧金山湾区9家医院接受治疗,其中大多数人伤势轻微。旧金山总医院接诊了53名病人,包括27个成人以及26个孩子,目前有34人已经出院,19人仍住院治疗。据该院新闻发言人卡普兰说,该院病人中目前有6人伤势严重。斯坦福医院接待了55名病人,11人住院,其中两人伤势严重。


旧金山总医院的外科主治医生努德森说,伤者是依伤重程度分三批抵达医院,危及性命的最先到达,若不是运送伤者及时,其中有两名伤者可能无法生还。旧金山加州大学神经外科副主任曼利说,伤者伤情令人惊奇地类似,显示飞机着陆之后的冲击极为剧烈。

曼利说,受伤的大多分为3类,一个是安全带造成的钝伤,还不太严重。另外则是头部撞椅背或扶手,造成脑震荡及内出血。而最严重的则是脊椎受伤,甚至骨折。美联社报道称,至少两人瘫痪,而大多数脊椎受伤者都需要面临长期治疗。“即便使用了安全带,这样猛烈撞击带来的冲击仍然足以造成巨大的伤害。”

中国驻旧金山总领馆事发后成立应急指挥小组并立即派出两批领事官员前往相关医院核实情况,探望伤员。到本报截稿时止,总领馆已经先后发布13批确认中国公民安全名单,总计120人。事发后,所有未受伤的中国乘客都被集中到一起,接受美国联邦调查局的登记联系方式后才可以离开。而一些中国乘客表示,韩亚航空并未在事后安排宾馆住宿和交通等服务,不少人都是自行在机场附近找宾馆度过航班失事后第一个夜晚。驻美记者徐东海

据韩国《中央日报》报道,有关韩亚航空事故,负责航空业务的韩国国土交通部等各政府部门正忙于制定善后措施。韩国国土部当地时间当天下午1点30分向现场派遣了6人事故调查组,调查组在7月8日零点30分(当地时间为7月7日上午7点30分)抵达现场,与美国国家交通运输安全委员会(NTSB)一起展开调查工作。根据国际民间航空协议,事故发生地所在国家可以根据本国法律允许的限度,对事故真相进行调查。

报道称,调查组首先在现场对飞行员李政民(音,49岁)等乘务人员进行了面对面调查,期待能够从他们的陈述中把握事故情况,并掌握NTSB的调查内容。对黑匣子的分析工作也将同步进行,通过对事故当时飞机与机场的通信录音和飞机内的记录设备来调查事故原因。黑匣子的分析工作通常需要6个月到2年的时间。

金融委员会决定对受害乘客的赔偿工作进行援助。对乘客行李的赔偿金额最高为205万韩元,对受伤乘客的赔偿金额将根据受伤程度决定。金融委员会保险课课长朴正勋(音)表示“出事的飞机共购买了23亿8000万美元(约合2万7000亿韩元)的保险,金钱上的赔偿不会有大的问题”。(刘融)

美联邦航空局称韩亚飞机失事前着陆预警系统失灵

  失事飞机断成了两截

据美国合众国际社(UPI)消息,美国联邦航空局(FAA)官员7月7日称,失事的韩亚航空公司214航班在旧金山国际机场降落过程中,着陆预警系统失灵。

据了解,飞机在发生撞击前,仪表着陆系统停止了工作,而这一设备的作用是帮助飞机在着陆时准确寻找跑道。一名接受媒体采访的退休飞行员马克·维斯称,在飞机离地面过低时,倘若这一系统无法工作,波音777上还有别的设备可以执行这一功能。

美国国家运输安全委员会主席赫斯曼表示,在发生这种情况时,即使没有着陆预警系统,飞行员也是可以意识到“发生了什么”。赫斯曼说:“飞行员应该判断出发生了什么事,并作出正确决策以保证飞机安全着陆。稳妥着陆长久以来都是航空业里受到关注的安全问题。”

据214航班上幸存的乘客回忆,飞机失事前在跑道上方飞行高度太低,随后撞上跑道,导致机尾断裂。(陈璐)

原标题:警察向失事韩亚客机内扔工具刀助乘客割断安全带

失事韩亚客机内部  

据国外媒体报道,美国当地时间7月6日,一架韩亚航空客机在旧金山机场坠毁,有关乘客逃生的更多细节浮出水面,包括警方向客机里扔工具刀,帮助乘客割断安全带等。

据悉,当失事客机坠机着火后,警方把工具刀扔给机内的机组人员,让他们割断乘客的安全带。

坠机发生后,乘客们纷纷通过客机紧急滑梯逃生,但其中一名乘客是从机身上的一个洞走出来的,这个洞本来是客机后面的一个卫生间的所在位置。

尽管当时现场很混乱,甚至在火焰烧透机身时,一些乘客还在维持秩序、呼吁其他乘客保持冷静。

这架韩亚航空公司客机坠地后,尾翼完全断开,机身起火,但机上307人几乎全部逃生。受伤乘客辛格表示:“我们能活下来是个奇迹。”美国国家运输安全委员会主席赫尔斯曼7日也表示,该事故造成的伤亡情况本可能更糟糕的。

另外,赫尔斯曼表示,当局正在调查一个导航辅助系统的关闭在这起坠机事件中到底造成何种影响,该系统能帮助飞行员在降落时确认航线。(蔡东海)

原标题:韩亚航空坠机或因机场关闭滑降航迹定位系统

美国国家运输安全委员会调查人员正在检查韩国亚航失事飞机内部情况  

据美国媒体报道,美国旧金山国际机场事发当天没有开启帮助飞行员降落的滑降航迹定位系统,可能是导致韩亚航空214航班7月6日坠机的原因。

美国国家交通安全委员会主席赫斯曼7日接受采访时说,帮助飞行员降落的滑降航迹定位系统(glide slope)当天关闭。“我们已发布通知告诉驾驶员滑降航迹关闭。”她说,由于机场需要维修,那套系统自从6月以来一直关闭。

著名飞行员萨伦伯格说,滑降航迹定位系统开启时,能够通过机场计算机系统评估客机下降是否偏离预定路线并实时提醒飞行员下落高度是否过低。由于没有电子滑降航迹定位系统,“飞行员不得不单纯依赖视觉判断合适的滑降路线……不知道这是不是这次事故的关联因素。”

不过,赫斯曼却不认为电子滑降航迹定位系统关闭是导致此次事故的原因。她说,除了滑降航迹定位系统之外,灯光和机上定位系统等都可以帮助飞行员定位。

原标题:韩国庆幸飞机遇难者是中国人主持人所属电台道歉

据韩国news1通讯社7月7日报道,韩国《东亚日报》下属的“A频道”主持人7日在播报韩亚航空飞机失事消息时庆幸两名遇难者为中国人而不是韩国人。对此,“A频道”7日正式为尹庆民的不当言论道歉。

“A频道”7日通过报道资料表示,“在此为因直播韩亚航空飞机失事引发的争议道歉。死者当中没有韩国人,从我们的立场来看是万幸,他只是强调这一点。向观众们道歉”。

韩亚航空公司一架客机6日在美国旧金山国际机场着陆时发生事故,造成两名中国人死亡。韩国《东亚日报》下属的“A频道”主持人尹庆民当天上午在播报韩亚航空坠机事件时称:“最新的消息是,是2名中国人而不是韩国人在事故中死亡,从我们的立场看,真是万幸啊”(记者 李小飞)

原标题:外媒盘点全球五年来重大空难事故

【路透社伦敦7月6日电】周六发生的韩亚航空公司飞机坠毁事件导致2人死亡,130多人被送至医院。在该起事故中,一架波音777飞机从首尔起飞,在旧金山降落时失事。以下是关于韩亚航空公司的安全记录,波音777飞机的记录及近来在美国和全球发生的致命的飞机坠毁事件。

韩亚航空公司

这家韩国航空公司最近一次发生坠毁事件是在2011年7月28日,当时一架波音747货机掉进韩国济州附近的大海里。两名飞行员丧生。

韩亚航空公司发生的最严重事故是在1993年7月26日,当时一架波音737飞机在韩国木浦机场即将着陆时坠毁,68人死亡。

波音777

波音777飞机是一种远程飞机,于20世纪90年代首次进入服务业领域,之前从未被卷入任何致命的坠机事件。

在美国发生的最严重事故

据飞行安全基金会称,美国发生的最严重飞机失事是在1979年5月25日,当时从芝加哥飞往洛杉矶的美国航空公司DC-100飞机在起飞后不久就坠毁了。机上人员271人全部丧生,地面上也有两人死亡。

过去20年中,在美国发生的最严重飞机失事是在2001年11月12日,当时美国航空公司的空客A300从纽约肯尼迪国际机场飞往多米尼加共和国,起飞后不久坠毁,机上260人全部丧生,地面上5人死亡。

在过去10年中,在美国发生的涉及商用客机的坠机事件是在2009年2月12日。当时科尔根航空公司一架DHC-8-400飞机准备在纽约州布法罗降落时坠毁,机上约49人以及地面上1人丧生。

近年来在美国发生的最具戏剧性的坠机事件是所谓的“哈得孙奇迹”。2009年1月15日,当时全美航空公司一架客机在从纽约市拉瓜迪亚机场起飞时撞上了一群鹅。尽管飞机引擎受损,可是飞行员设法在哈得孙河安全降落。所有人都在飞机沉没前安全获救。


过去5年中全球范围发生的重大飞机事故

据飞行安全基金会的数据,以下是全球过去5年中涉及客机的最致命事故:

2012年6月3日:达纳航空公司一架MD-83飞机在尼日利亚坠毁,导致163人丧生。

2010年7月28日:蓝色航空公司一架空客A321飞机在巴基斯坦坠毁,导致152人丧生。

2010年5月22日:印度航空快运公司一架波音737飞机在印度坠毁,导致158人丧生。

2009年7月15日:里海航空公司一架图波列夫154飞机在伊朗坠毁,导致168人丧生。

2009年6月30日:也门航空公司一架空客A310飞机在科摩罗坠毁,导致152人死亡。

2009年6月1日:法国航空公司一架空客A330飞机在大西洋坠毁,导致228人死亡。

2008年8月20日:西班牙航空公司一架MD-82飞机在西班牙坠毁,导致154人丧生。

原标题:驻旧金山总领事:韩亚空难中美合作体现人文关怀

当地时间7月7日下午,美国联邦运输安全委员会官员来到旧金山机场以南的皇冠酒店,将在这里与韩亚航空失事航班乘客会面,向他们通报失事飞机及善后等方面情况。图为相关官员正准备步入会场。中新社发 陈钢 摄

中新社旧金山7月7日电 (记者 刘丹)中国驻旧金山总领事袁南生7日用4个“很”字讲述了他对韩亚航空214航班旧金山失事后的感受。

袁南生在总领馆对中英文媒体说,214航班在旧金山国际机场失事“很意外”,两名中国女中学生遇难,180多人受伤“很难过”,中国受伤乘客相互关心惦记“很感动”,美国应急机制救援“很有效”。

袁南生说,大部分中国乘客情况良好,情绪稳定。“他们经历了惊吓,没有怨言,理性克制。”

袁南生说,让他很感动的是伤势最重、背部骨折需在旧金山总医院手术的浙江高中女生第一句话就问,“我的老师和同学们怎么样了?”

袁南生称赞美国应急机制“非常有效”。他说,事故发生时,适逢星期六,又是美国国庆节长周末,许多救援机构的负责人不在本地,总领馆立即与当地政府协调联络,并成立应急小组。

袁南生表示,尽管是周末,旧金山市政府、旧金山国际机场、海关、医院通力合作,共同应对,体现了很好的协调和人文关怀。

韩国驻旧金山总领馆最早向中国驻旧金山总领馆提供中国乘客信息,袁南生说,“副总领事打电话把遇难者的消息告诉我们,他们提供了最权威的信息,我们才确定。”

袁南生表示,总领馆将继续确认中国伤员情况,敦促医疗机构加大救治力度,推动有关方面为中国乘客妥善解决吃、住、行。

“总领馆将提供一切力所能及的服务。”他说。(完)

原标题:外媒:旧金山空难令中美韩揪心 各方正查原因

两名中国女性不幸罹难

【韩联社首尔7月7日电】韩亚航空公司OZ214航班客机当地时间6日在美国旧金山国际机场着陆时发生事故,造成两人死亡,181人入院接受治疗。国土交通部航空交通室室长崔政浩表示,经确认,此次事故的两名遇难者均为中国女性公民。

他介绍说,据从外交部获得的消息,经韩国驻旧金山总领事馆工作人员确认,两名遇难者为中国女性。外交部人士表示,有关遇难者的确切消息会由美国方面确认后公布。

据韩亚航空公司消息,当时机上共有307人,包括291名乘客和16名机组人员。乘客中有77人为韩国籍,141人为中国籍。

【新加坡《联合早报》网站7月7日报道】中共中央总书记皇冠比分网_皇冠体育投注-【唯一官方网站】:对在美国旧金山发生韩国韩亚航空公司客机坠机事故中不幸遇难的中国公民表示哀悼,对遇难中国公民家属和受伤、幸存中国公民及其他乘客表示慰问。皇冠比分网_皇冠体育投注-【唯一官方网站】:指示外交部和中国驻美使馆、驻旧金山总领馆、驻韩国使馆全力做好受伤中国公民救治和幸存中国公民安置工作。同时同美方、韩方保持联系,妥善处理好遇难中国公民善后等事宜。

【西班牙《世界报》7月6日报道】虽然事故细节还很混乱,但是初步信息显示这架从首尔经过太平洋飞往旧金山的飞机以正常方式接近跑道,机组人员没有通报任何技术问题。有消息称,飞机严重倾斜,机尾先于起落架着陆,然后与机身分离。

这个情况导致飞机被迫着陆,发生事故后从紧急出口疏散乘客和机组人员。现场目击者说,飞机是从起落架开始燃烧的,乘客刚刚离开飞机,火苗就蔓延至机身,将飞机烧毁。

让人诧异的是,一名乘客用推特几乎现场直播了这场事故,他就是三星公司的高管大卫·尤恩。尤恩在推特上说,“机尾脱落了,大部分乘客看起来还好,这真是离奇”。尤恩甚至还有时间通过社交网络拒绝一位记者的采访,并请他的朋友和家人不要打电话给他,因为“我没事,大部分人都保持镇定”。

【美国《纽约时报》网站7月6日报道】“我抬头看向窗外,只见飞机快速而猛烈地降落,”来自沃思堡的伊莎贝拉·拉卡兹说。她从旧金山机场的万豪酒店里目睹了坠机一幕。

“它以30度或45度的倾斜角度掉下来,机尾大大低于机头,”来自亚利桑那州的目击者斯蒂芬妮·特纳说。

拉卡兹说,飞机在海堤附近落地时撞到了什么东西。“我记得看到机头落地,机尾还在空中,然后机尾重重地砸到地上。”这时,机尾断折脱落,飞机其余部分在跑道上滑行。

“一开始冒烟并不严重,”她说,“就像是一片云。过了一两分钟,应急滑梯从边上放下来”,人们几乎立刻开始撤离。


【美联社旧金山7月7日电】凯特·贝尔丁上午快11点30分时正在与机场隔水相望的一条小路上慢跑,这时她注意到那架飞机在向跑道靠近,飞行方式“看上去不大对劲”。

“然后突然间,我看到一团尘土升起,紧接着是一声巨响,飞机像是弹起来了,”她说,“我说不清是怎么回事,但能看到机翼向上伸展,角度很奇特。不像是飞机在横滚,而是好像机翼在来回摇摆”。

各方正在调查坠机原因

【路透社首尔7月7日电】韩亚航空不认为该公司一架波音777飞机6日在旧金山坠毁是机械故障所致,但该公司拒绝被引导着回答是否是飞行员错误所致这一问题。

韩亚航空公司社长尹永斗今天在于该公司总部举行的新闻发布会上说:“迄今为止,我们承认,不存在由这架777-200飞机或其引擎导致的问题。”

【中央社旧金山7月6日电】幸存者李威(音)通过电话告诉美国国家广播公司地方电视台,他认为客机一度飞得太低。

他说:“我很熟悉这座机场,所以我晓得机师飞得有点太低、太快,无法让飞机准确降落跑道……他曾加油试图再次往上飞。”

他还说:“但为时已晚,所以我们的飞机重重撞到跑道,之后又再爬升,但又再重重降落。”

他表示自己开了逃生门让大家逃出。他说:“我们让机舱后半段几乎所有乘客逃出。”他还说:“我们出飞机时有些烟。当时没着火,但之后就起火了。”

【美国《纽约时报》网站7月6日报道】退休机长、原泛美航空公司飞行安全部主任阿诺尔德·赖纳说,从电视画面上看,这架飞机的降落比正常着陆点早了许多,正常的着陆点在跑道上约1000英尺处。他指出,失事飞机使用的第28号跑道“起始点移动了位置”,也就是说跑道的可使用区域不是从路面起点开始。仪表着陆系统通常会引导飞行员找到正确的着陆点,但在天气晴好时,飞行员有时会采用目视进场着陆。

【美联社旧金山7月7日电】国家运输安全委员会表示已派出调查人员前往旧金山调查这起坠机事件。该委员会发言人凯利·南特尔昨天说,调查小组将由委员会主席德博拉·赫斯曼领导。

波音公司称,它将向国家运输安全委员会提供技术帮助。飞机引擎的生产者普惠公司说,它正与当局配合调查这起事故。

【新加坡《联合早报》网站7月7日报道】据韩国YTN有线电视新闻台报道,美国联邦航空局的消息指出,出事韩亚航空客机机师在降落前曾要求机场管制塔派遣救护车至机场停机坪,究竟为何作出此项要求,目前尚不明朗。

据美国国家运输安全委员会调查小组透露,韩亚航空客机在一段不应用来降落的跑道路段上着陆,调查当局不排除因机师的疏忽或过失酿祸。

专家指出,从电视画面片段显示,飞机似乎过早着陆,可能曾在着陆前撞到海堤一类障碍物。


【新加坡《联合早报》网站7月7日报道】韩亚航空公司客机着陆失败或因电力短缺,美国已初步排除恐怖袭击。

【中央社旧金山7月7日电】美国国家运输安全委员会主席赫斯曼今天表示,检查韩亚航空公司客机残骸后,已在驾驶舱找到俗称“黑匣子”的航空飞行记录器。

多方协力处理善后事宜

【中央社台北7月7日电】中国大陆外交部下午针对韩亚航空班机在旧金山失事造成大陆籍旅客死伤表示,大陆驻旧金山总领事馆已成立应急处置工作小组,驻美国大使馆要求美国国务院提供相关支持及便利。

大陆外交部官网下午发布消息指出,班机失事后,大陆外交部立即启动应急机制,指示驻旧金山总领事馆及驻美国、韩国大使馆立即核查大陆籍旅客伤亡情况,并要求美国全力抢救及妥善处置。

这则消息指出,驻旧金山总领事馆除成立应急处置工作小组并随即公布联络电话外,还与韩亚航空、旧金山机场及当地警方、医院保持联系,同时已派出两批工作人员前往当地医院,查明大陆籍旅客伤亡情况。

大陆外交部说,大陆驻美国大使馆也要求美国国务院提供相关支持与便利,美方则回应愿为大陆旅客提供大力协助。

此外,大陆驻韩国大使馆也在第一时间与韩亚航空联系,要求尽快通报机上大陆旅客的情况。


【韩联社首尔7月7日电】韩国外交部官员说,事发时,韩国驻旧金山总领事韩东万(音)正在事故现场,并已要求旧金山市市长李孟贤提供市政支持。

周日当天,韩国总统朴槿惠发表了哀悼致辞,并说韩国政府将竭尽全力提供支援。

朴槿惠发言人金杏援引她的话说:“我要向在这次无法预测的事故中遭受痛苦的乘客和他们的家庭表示哀悼。我们政府的所有相关机构都将齐心协力,竭尽全力迅速处理事故后续事务。”

【韩联社首尔7月7日电】韩国政府官员今天说,他们已成立一个外交官特别工作组,并将与其美国同行合作,应对一架韩国客机在旧金山坠毁事件。

官员们还说,驻旧金山的其他一些韩国外交官已被派往收治受伤乘客的当地数家医院。

【美联社华盛顿7月6日电】奥巴马总统向第一时间赶往旧金山坠机现场的救援人员表达谢意。

白宫发表声明说,奥巴马已指示手下工作人员在联邦、州和当地的合作伙伴调查和应对这一事故期间始终与他们保持联系。

白宫说,总统为受坠机事件影响的人的家人祈祷。

(未经《参考消息》授权,任何单位、个人不得转载、摘编或以其他方式使用)

原标题:美国相关部门官员与失事飞机部分乘客会面答疑

中新社旧金山7月7日电 (记者 刘丹)7日下午,美国联邦运输安全委员会NTSB官员与韩亚航空失事飞机的部分乘客会面,说明6日在旧金山国际机场着陆时失事的情况和最新信息,并解答问题。

当天下午1时左右,大批中英文媒体在旧金山总领事馆等候。袁南生总领事计划在馆内与部分中国学生乘客会面,并为他们补办旅行证件,等候近两小时仍不见学生。媒体获悉,美国联邦运输安全委员会将学生们“扣”在了旧金山国际机场南面的伯林盖姆皇冠假日酒店内。

各路媒体再赶到总领馆以南约27公里的酒店,却见两男子把住进入酒店的路口,详细盘查,婉言拒绝媒体车子进入。

中新社记者在酒店大堂前询问一位穿着印有NTSB字样外套的男子,他说,首次安排与乘客会面和说明会的目的是“安抚乘客,并向他们介绍失事飞机的情况和最新信息,解答他们的提问。”

这位官员没有透露什么人将与乘客会面。他表示,拒绝任何媒体进入,是为了“让乘客们有安静和安全的环境,此时他们需要理解和安慰。”

韩亚航空214航班6日上午约11时27分在旧金山国际机场着陆时失事起火,机上共有291名乘客,16名机组成员,中国公民141人。事故造成两名中国女高中生遇难,182人受伤。

国家运输安全委员会官员6日深夜抵达旧金山国际机场,并在7日下午举行了新闻发布会。

主席赫斯曼说,初步数据记录显示,飞机进入机场准备降落时的速度“远远低于‘目标速度’”。214航班的“黑匣子”目前在NTSB总部实验室进行初步研究,预料检测和数据读取及分析工作还将持续一段时间。(完)

原题:我驻旧金山总领馆:验尸官正在检验遇难者是否因遭受碾压

旧金山总领馆称来自圣马特奥县的验尸官今日正在替一名在坠机事故中丧生的中国学生进行尸检,以确定其是否遭受汽车碾压以及碾压发生在死亡前或死亡后。美国当地媒体今日早些时候曾报道,客机失事事故发生后,赶到事故现场的救护车可能从在事故中死亡的一名中国女学生身上碾压了过去。(李牧)

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