（三）以“高速先行”为构建海峡经济区超前谋划做准备。以学习实践活动为契机，我们认真思考了高速公路在省委提出的海峡西岸“两个先行区”建设和“四求先行”整个发展大局中的地位，深刻体会到，构建海峡西岸经济区的最终目标是与海峡东岸实现经济发展对接，从而形成整体海峡经济区，所以，要围绕最终目标着手做各种准备，就是要在“通”字上下功夫，“一通百通、海西先行”，那么，福建高速就要带头先行，以“科学发展、高速先行”，推动海西的先行，以交通支撑服务和保障海峡经济区的构建。

　　二、发挥叠加优势，凝聚“高速先行”的动力和支撑

　　海西效应日益显现，先行先试的政策优势以及福建独具的区位、资源等优势叠加，天时、地利、人和，为高速公路创造了先行优势。

　　（一）天时——千载难逢的历史机遇为“高速先行”提供了先机。自去年第四季度以来，国务院出台4万亿元的投资安排（其中基础设施建设占重头），实施积极的财政政策、适度宽松的货币政策、稳健扩张的投资政策；省委、省政府相继推出扩大内需十大举措，计划到2010年省重点项目完成投资3400亿元以上，其中高速公路是重中之重，给予政策上的大力支持。同时，受经济危机影响，近期钢材、水泥等建材产品价格都跌到了1992年以来的历史最低点，建设成本相对降低。这些都为进一步加快交通基础设施建设创造了千载难逢的发展机遇。

　　（二）地利——海西建设为福建高速公路先行提供了大舞台。福建独特的经济地理位置，可推动两个三角洲和环海峡经济圈的融合并成为对台交往的前沿和先行区域。随着海西建设成为国家战略部署，福建发展进入新的阶段、迈上新的台阶，作为最主要的交通基础设施行业，海西高速公路将首先得惠；借力海西、借势海西，高速公路建设大发展已成为必然。

　　（三）人和——上下一心共推发展为高速先行提供了强大的动力。一是中央部委、省直有关部门大力支持，为福建高速公路先行注入强劲动力。二是省市形成了推进建设发展的合力。三是过硬的干部职工队伍是高速先行的内在动力。

　　三、践行科学发展，展示“高速先行”的责任和作为

　　当前，国家支持福建加快建设海峡西岸经济区，是高速公路实现跨越式发展的重大历史机遇，我们将坚定科学发展的意志、拓展科学发展的思路、谋划科学发展的举措、提升科学发展的能力，在科学发展的大道上继续前行、持续先行。

　　（一）在服务海西发展战略大局上求先行。国家对海西的四大战略定位，特别是“服务周边地区发展新的对外开放综合通道”，对高速公路发展提出更快的要求、更高的目标。为此，高速公路建设将“全面提速”，加快构建“三纵八横三环三十三联” 约6100公里的海西高速公路网。今年内要确保9个项目如期开工、年度完成投资超过300亿元，年底前完成所有规划项目的预、工可。2010－2016年计划完成投资3104亿元，新增通车里程3723公里,形成拓展中西部、对接两洲、服务两岸的高速大通道、大路网，到2015年，综合高速公路密度将达到2.7公里/（万人.百平方公里），超过发达国家和沿海省份平均水平，满足并适度超前于海西经济社会发展需求。