六月是河南省公共机构节能减排宣传月，六月十日则被定为公共机构能源紧缺体验日。上午7时48分，河南省委常委、省委秘书长曹维新步行进入省委北院大门。他一边走一边擦汗，还和进出办公楼的同事打招呼。“我从城东路的家里步行到单位，用了半个小时，感觉很舒服。”曹维新说，“我愿意天天步行上班啊，但就怕我的秘书和司机不同意。”（6月11日河南商报）

河南省委常委、省委秘书长曹维新（右二）步行上班。《河南商报》供图

　　既然步行上班既舒服，又环保，而且领导本人又十二分愿意，司机和秘书有啥理由提出反对呢？

　　顺着曹维新秘书长的思路不难发现，现实中，很多司机已经沦为领导的“私人物品”，工作时间为领导服务，8小时之外还要听领导调遣，接送领导上下班、保证领导的人身安全，也都成了司机的份内任务。因此，如果领导在上下班途中出现什么“意外”，司机也要吃不了兜着走。

　　目前，达到一定级别的领导都配有专车，但其中有一个问题必须厘清，那就是为领导配备的是工作用车，而上下班时间显然属于领导的私人时间，需要领导“身体力行”的，在这段时间依然车接车送，无疑属于一种特权，是公车私用。

　　其实，领导住处与单位相隔并不“遥远”，只要没有紧急公务，平时完全可以自由步行上下班，根本用不着司机“保驾护航”。在欧美很多国家，高级公务员步行上班很是平常，没什么大不了的，芬兰总统还经常骑自行车公干呢。而在我们国家，长期以来形成的司机与领导之间的身份错位，导致司机一切“唯领导马首是瞻”，生怕自己的服务有疏忽，惹得领导不高兴，那可是后果很严重。

　　在这次资源体验活动中，曹维新秘书长还提出设立公务员每周步行一天的制度。应当承认，这一提议很好，可是，我担心要让它实行起来很困难，即使实行起来，也不免走样变形，步行上下班的只是普通百姓，而领导呢，依旧是车接车送。为啥，不这样，司机不高兴呢。在这里，我还是想问一下有关领导，难道你们只怕司机和秘书反对，不怕公众反对吗？（叶传龙）

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