上海有关部门前日公布了关于“钓鱼执法”的调查报告，引起舆论普遍质疑。

其实，第一份报告虽引起民愤，但它却没有确凿的假话。

“钓鱼执法”是一个单位的组织行为，如果这个行为是错的，也是由“组织”来负责任，其中具体人员的个人责任多半只是“行政乱作为”;如果有人在调查过程中讲“确凿的假话”，那就得个人担风险、为组织卸责。以“周老虎”事件为例，力挺“周老虎”的一位副厅长负有主要领导责任，虽被免职，但仍保留副厅待遇;但假如这位副厅长明确造假，处罚估计会从“双开”起步。

这就决定了，这份调查报告里不会有“确凿的假话”，但它也没有真相。比如，“举报者”的更多详细并准确的信息，以及有关部门言之凿凿的录像证据等等，均未公布。

调查报告的四平八稳，预示着解决“钓鱼执法”会有很大阻力。从渊源来看，钓鱼执法不是专为私家车主设计的。打击非法营运的法规很多出台于上世纪90年代，那时私家车还不多，主要还是针对“职业司机”，而现在私家车猛增，钓鱼执法不过是“与时俱进”出现的新问题。上海一年查处5000多辆黑车，恐怕多数还是非法营运者。如今，因为几个曝光的个案得到社会同情和舆论支持，就要想改变一个部门的执法方式乃至追究责任、平反申冤，没有“非常之举”是不行的。

少数法律工作者信心满满，宣称“钓鱼执法”明显违法，似乎一场诉讼就能解决问题。我倒认为，其赢面微乎其微———现行法律条文中，并无限制“钓鱼执法”的规定;所谓“国家不能处罚自己制造的罪犯”，在各国法律实务中的反例大量存在，比如刚发生的美国FBI诱捕科学家案。

所以，破解“钓鱼执法”的核心驱动力，不在法律而在政治。

从政治高度来看，“诱惑侦查”这种收益、成本、风险都很高的手段，只能由警方来行使，其他行政执法部门干不好这种事也干不得这种事，它会导致部门得好处、全社会买单;会造成社会普遍道德水准的下降，影响社会和谐。

在Q前情况下，恐怕只有政治决断作出，法律机器才会高效运转起来，就像“孙志刚事件”导致收容制度取消一样。

现在上海市成立了联合调查组，这说明解决问题的“政治意愿”已经出现。