“钟摆族”现身二三线城市

工作在此处 生活在别处 "钟摆族"现身二三线城市

新华网合肥６月４日电（记者 詹婷婷）对周杰来说，动车Ｄ３０１０是每周将他带回家的幸福列车。每周五完成工作后，周杰就会乘着这班列车从合肥回到百公里外的家里，和自己的妻子、父母团聚。

“火车上的时间只要半个小时，所以我周五下班后只要一个半小时就能完成从单位到家的路程。”今年２８岁的周杰在今年３月辞去了在北京的工作，回到了家乡安徽六安，和相恋多年的女友在家乡结婚后，他来到合肥一家外贸公司，开始了自己的“钟摆族”生活。

中国的“钟摆族”最早出现在北京、上海、广州等一线城市，在那里工作的一些人因无法实现在大城市买房的愿望，不得不像钟摆一样在一线城市工作，在其附近的小城市居住。

然而，随着中国二三线城市交通建设布局的加强、发展机会增多，越来越多的中国白领回到离家乡更近的中型城市谋求职位。

周杰的妻子不愿放弃在六安稳定的工作，而周杰的英语专业和多年外贸经验让其在六安难以大展拳脚，所以夫妻俩约定好先做一段时间“周末夫妻”。

“我不知道这能持续多久，也许是当我和妻子准备要孩子的时候，就会回六安。”周杰有些无奈地说，“但是现在我必须这样，这对我的职业发展和家里的经济状况都有好处。”

在中国中部许多省份，像周杰这样的“钟摆族”不在少数。中国内陆省份铁路建设的快速发展成为中国二三线城市“钟摆族”快速增长的有力推手。

安徽省发改委４月公布，安徽省２０１０年将投３００亿修建铁路，预计到２０１５年，安徽省铁路网密度将为全国平均水平的３倍左右，其中快速客运铁路２５００公里，占全国规划总里程的１５％。新规划的城际铁路则以短距离、高密度的客运为主，采用小编组、大流量、公交化的运行方式，最少隔几分钟就有一趟动车发出。待安徽省规划的所有城际铁路全部建成，安徽省内、安徽与长三角之间铁路运输将真正进入“公交化”时代。

事实上中国中部多个省份都在加快高铁建设，许多内陆省份城市诸如武汉、长沙、太原、南昌等近年来相继建成和开工一批城际高速铁路。

在湖南，长株潭城市群城际轨道交通线网建成后，长株潭核心区的通勤时间将控制在３０分钟内，“半小时生活圈”的概念使得人们的就业观、置业观都悄然发生着变化。

专家表示，高速铁路动脉的畅通，有助于推动城市之间基础设施共享，公共服务均等化，加快全国区域经济一体化进程，同时也为更多人“工作在此处、生活在别处”提供了可能。

二三线城市“钟摆族”的出现也体现了当今社会年轻人生活方式的改变。即将毕业的安徽大学大四学生许柯家在芜湖，学业和即将开始的工作都在合肥，她表示自己很期待即将到来的“钟摆族”生活。

“高铁建好后，合肥到芜湖只要半个多小时。这两个城市都有我的社交圈子，家人和大学之前的朋友在芜湖，上大学在合肥又认识了许多新朋友。”许柯说，“成为‘钟摆族’以后，我可以周中找合肥的朋友吃饭，周末可以回家陪父母，找高中同学喝茶。我觉得以后的生活会很丰富多彩，不用死死地拴在一个城市。”

许柯也表示，合肥快速上升的房价也是她没下决心定居合肥的原因。

社会学家王开玉告诉记者，内陆省份“钟摆族”的出现，突破了原先城市之间界限，他们工作生活双城化、社交网络拓宽，就业、置业、生活方式等观念有了一些新的变化，原先的单一城市生活工作模式被打破。

“这部分人群的存在也表明中国内陆城市间的联系开始增多，未来各城市之间的连通性会更强，这也会产生积极的经济影响。”王开玉说。