广东省财政厅在对省政协委员的提案答复中建议广州市借鉴其他城市做法，由广州市政府择时采取回购公路收费权的形式，逐步取消华南快速收费并将其纳入广州市机动车年票通行范围。

华快问题至少争议了8年——2003年5月，有19位政协委员就建议撤销华快的三大收费站，纳入年票收费范围。8年过去了，华快仍然纠结。应该说，在广州交通拥堵日益加剧的情势下，作为广州交通大动脉的华快——有人形容“一条华南快速绑架了一个城市”——问题迟早要解决，而且迟解决不如早解决。省财政厅对政协委员的答复，给各方提供了一个给华快集体会诊、彻底救赎的机会。

说千道万，华快问题是一个钱的问题，有钱事就好办。约需70亿元的回购款不是小数目，省财政厅建议学习惠州做法，惠州市政府去年回购广汕公路惠州段只不过花费2.67亿元，与今不可同日而语。按照广州市公布的数据，2010年广州市财政收入870多亿元，要市财政一下子拿出70亿回购华快，恐怕也有压力。如何筹集这笔钱？各方不妨坐下来，共同参商，开诚布公，以期找到各方认可的办法。

譬如，除了市财政，省级、区级财政也可以尽些责任，当年建设洛溪大桥时，除了外商投资，各级政府都动用了财政拨款；不能一次付清回购款，也可以考虑分期付款；适当提高年票价格，增加部分用以支付华快回购……退一步说，一次性回购困难太大，还可以考虑回购部分股权，适当降低收费标准，或者缩短收费年限等。