“黑的”，有的地方又称黑出租，对待这些非法营运车辆，各地都是严查重罚，毫不手软，“黑的”一旦被抓，面临的将是数万元的罚款。赚钱偷偷摸摸，被抓罚掉一层皮，按理说“黑的”应当越来越少才对。

然而据2011年6月2日东南网报道，在福州火车站等路段，黑车依然猖獗，甚至不少正规的哥都冒险转“黑”，买来几近报废的旧车从事非法营运。

就在前几天，新华社记者刚在福州火车站体验了一把黑车的猖獗。福州火车站的地下广场，俨然成了黑车根据地。这些黑车公开揽客，漫天要价，有乘客提出“打表计费”，得到答复是“打表会打死人的”。而一旁就是穿制服的管理人员。

其实，不仅是福州火车站黑车猖獗，笔者因工作关系经常出差，每到一地，走出出站口，听到的第一声“问候”几乎都是“打车吗？”开始的时候难却盛情又不知水深，迷迷糊糊的就跟着上了车。上车后才发现，这些车基本是不打表的，打车就像在菜市场买菜，要讨价还价。即使打表，要么是表跳的心惊肉跳，要么是路绕的莫名奇妙。被宰了几次后，即使行李再多，也不敢在火车站就近打车了。

一面是的哥抱怨油价涨，的士多，生意越来越难做，一面是黑车猖獗，越来越多的人开始涉“黑”，甚至一些正规的哥都“白转黑”，这是为什么呢？

看看黑出租的利润空间就明白了。正规出租车每月都要交管理费、营业税、“份子钱”、坐垫清洗费等诸多费用，的哥最后拿到手的也就几千元。而黑出租不需缴纳任何费用，成本仅是个油钱。据了解，在福州，一辆黑出租月收入可以达到万余元。这样一来，就算是被抓，也很少会有黑车主花钱赎车：月收入破万，车钱仅两三万，权当几个月白干了，大不了从头再来。

可见，仅靠罚款并不能有效遏制黑出租的泛滥，打击黑出租除了保持高压、常压外，大幅度减免正规出租车的费用也应该提上日程。开出租其实挣的就是一个辛苦钱，一些老的哥的姐大都患有颈椎、肠胃等职业病，也是时候提高他们的收入了。堂堂正正能赚钱养家，谁还会“白转黑”？

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