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请花点钱留住“老乡号”上的“列车员”
www.fjnet.cn?2011-09-08 15:32? 朱永杰?来源:东南网    我来说两句

农民工胡忠武打了30多年工,这次在河北定州打工一个月挣了两千元,一高兴买了月饼回老家张家口过中秋节。他坐的是绿皮车,也叫“老乡号”,车速慢,没空调,但是目前仍很受农民、学生、打工者等低收入群体欢迎。全国铁路仍有6300节绿皮车在使用中,约占旅客列车总数的18.4%,在绿皮车上的铁路职工有近10万人。(据9月8日《中国青年报》)

这些年我很少外出旅行,但也偶尔坐过“老乡号”,六七月份,酷热难耐。也有赶点和省钱原因,去时坐;但回来无论如何不愿坐了,因为热的受不了,慢的受不了。然而,我却没往深处想,常年工作在“老乡号”上的列车员又是怎么坚持下来的呢?

胡忠武这次乘坐的“老乡号”是4442/3次列车。今年53岁的张立新,是个有着30年党龄的老党员。凌晨1:44,4442/3次列车准点到达三家店火车站。尽管没有旅客下车,张立新仍用一块白毛巾把车门两边的手把杆从上到下擦了两遍,然后在车门边立正站好。在车站灯光的照射下,手把杆上的漆已经完全被磨去,露出锃亮的金属本色。他知道,“每次开门后列车员都要擦手把杆。不擦旅客嫌脏,手就不会扶。半夜上下车本身就容易摔倒,不扶的话就更危险了。有没有旅客都要擦,必须形成习惯。”

这是一个让人流泪的细节。这样的细节还有,由于老乡们坐火车大多自带馒头、煮鸡蛋,鸡蛋壳常常会撒到地上,笤帚扫不动,列车员都是用手一片片抠出来;列车员随身都带着糖,因为坐车的老乡常有人低血糖,随时会用到;车上还为老乡们备有速效救心丸等常用药,以及针线等生活用品;就连酱菜也是自制的,老乡们出门干活儿重、出汗多,他们需要更多的盐分。

“老乡号硬件条件不好,但硬件不足我们用软件补,服务好了旅客也会很满意。”车长赵洁这句话所言不差。由此,我不能不想到提供软件的这十来万铁路职工待遇如何?如果不用良好的待遇来吸引人,怎么会保证常年累月提供的软件保持高质量?酷暑寒冬,这十来万铁路职工是怎么年复一年坚持至今的?他们看着8成以上的空调车又快又舒服,心里的平衡靠什么来支撑?……

我还想到,那近500万农村教师又是如何度过寒来暑往的?据报载,截至2010年底,全国幼儿园、普通中小学专任教师1180.3万人。其中,城市教师268.3万人,县镇教师427.7万人,农村教师484.3万人。这将近500万农村教师就工作在“老乡号”上,可是我知道,由于待遇始终留不住人,每年都有大量农村教师在逃离农村。他们的逃离并不容易,找关系托门路甚至不惜血本,太让人愤怒、难受又无助了。日前,教育部规定,所有免费师范生都要到农村去,意思很明白,先罚你做苦工吧。至于是不是在壮大逃离的队伍,继续让农村教育师资恶性循环,似乎没人在意。

“老乡号”的存在是一种必然,一种和谐,因为还有很多穷人需要它。农村教育也是“老乡号”。“老乡号”上“列车员”的待遇是个问题,必须引起足够的重视,要倾斜,要贴补,而且是大幅度,大到留住人的程度。这花不了多少钱。宁夏的农村学生免费午餐一年才花掉3个亿,穷地方都解决了,其他地方不该脸红么?花点钱留住“老乡号”上的“列车员”,我们的社会才有和谐局面。

责任编辑:林雯晶
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