出租车定位高端交通工具不接地气

当下，提升公共服务品质，还原公共服务产品公益本质，提高民众出行效率，正在成为政府与社会的共识，水电气一味喊涨，已经给民生带来了压力。出租车此时凑热闹涨价，相关部门建议将出租车定位为高端交通工具缓解“打的难”，开错了药方，回避了民众对稳定民生产品价格的核心利益关切。在我看来，出租车企业谋求涨价，不能无视社会责任。缓解“打的难”，关键要合理配置出租车资源，增加出租车数量，错开司机交接班时间。而不是将出租车定位为高端交通工具，让普通市民与出租车绝缘。

相关部门在决定出租车涨价之前，除了举行价格听证会，让消费者与经营者博弈、对话以外，有两件事要做。一是督促出租车企业向社会公开运营成本数据，接受舆论监督。看出租车公司到底是“真亏”还是“哭穷”，让消费者心中有一本明白账，不能只去论证那几套消费者不欢迎的涨价方案。二是确定涨价幅度应充分考虑消费者的经济承受能力。出租车企业要在创新技术，节能降耗，降低份子钱等方面内部挖潜，消化涨价压力，承担应有的社会责任。

地方政府对此也要体现责任担当，不能抱着“甩包袱”的心态把城市出租车行业放手交给市场，听任“会哭的孩子有奶吃”，轻易满足其涨价要求，让出租车涨价伤害民生利益。让“打的难”演变成“打不起的”。