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公交站冠名请少点市侩味多些人文气息

www.fjnet.cn?2012-07-04 12:17? 叶祝颐?来源:东南网 我来说两句

城市公交是老百姓最常见的出行方式之一。然而记者发现,在湖南长沙,随着城市化的快速进程,公交站点更名频繁,甚至出现乱命名的现象,一些老街老巷的名称被一些民营医院、商业卖场、培训机构以及地产楼盘等名称取代。对于市民反映比较多因商业冠名修改站点问题,长沙市交通运输局官员表示,公交站点冠名不能说是一个商业开发,只能算有偿使用。(7月2日中国广播网)

城市公交站点命名为某某楼盘、某某医院、某某培训机构,自然是一个活广告。相关部门可以从公交站点商业化冠名中获得一定的经济利益,冠名方可以获得不错的广告效果,公交站点有偿冠名似乎是一个双赢的结局。但是站点冠名过分商业化,与地名完全脱钩,除了给相关部门带来利润外,也会给市民留下不方便、不习惯。

公交站点本属于公共资源的范畴,并不是某家企业的私有财产。作为公共资源的公交站点冠名权应该属于民众,而不属于哪个管理部门或者企业、商家。站名命名商业化,一方面剥夺了民众对管理公共资源的参与权,另一方面,会给地名管理造成混乱,给民众生活带来不便。如果公交站牌上宣传的某某单位就在站点附近,规模与影响比较大,民众已经习惯了该站点名称,倒还情有可原,如果纯粹是商业化命名,把站名搞得一塌糊涂,就违反了公共服务宗旨。而且交通部门出让公交站点冠名权多有时间限制,几年之后站点还得更名,这显然不利于站点名称的稳定,会给市民乘车、寻亲访友造成不便。

公交站名虽然不像地名命名那样严格规范,但也应该讲求科学性、实用性,保持稳定性。从方便城市管理与民众生活的角度考虑,公交站点冠名应该因地制宜、顺其自然,或者以当地标志性建筑物、大型公共场馆名称来命名。还要便于记忆,符合民众的习惯,让民众感到方便。

而且有的站名背后还记载着一段历史、一种民俗,或者藏着某个故事、纪念某位志士,这些站名可能记录了城市的发展变迁,也是若干年后的城市之根。其内在魅力与历史渊源远非企业名称或者商家品牌所能承载的。从某种意义上讲,公交站点冠名商业化实际上考验着公共资源的管理底线。

再说,公交站名冠名商业化以后,走在城市的大街小巷,我们难免会觉得这座城市缺少点什么。因此,我认为,公交站点冠名要么从属于地名,要么交给民众讨论,在广泛征求民意的基础上民主决定,毕竟生长生活其中的人最有发言权。管理者不能不顾民众感受,为了经济利益,把公交站点与城市文化给卖了。

不仅是公交站点冠名商业化,近年来,政府部门打着“挖掘城市资源、以城养城”等经营城市的幌子,拍卖城市公共资源,出让地名命名权、公共设施、公共道路经营权,借机创收的例子举不胜举。比如,四川宜宾机场最近就醉意朦胧地更名为五粮液机场。虽然经营城市已成为推动城市发展的重要举措,但如果将企业文化强加在城市文化上,只会适得其反。相关部门如此热衷叫卖公共资源。利益驱动当然是重要诱因。但是,我认为,这实际上也与政府部门权力过于集中,尚未养成尊重民意的习惯有关。而且,随意拍卖公共资源,除了媒体曝光、民众反对以外,政府部门违规代价十分廉价。要遏制住政府部门“经营”公共资源的利益冲动,学会权力谦卑,光靠民众用脚投票远远不够。给公共资源管理筑牢法律制度防火墙十分必要。

  • 责任编辑:林雯晶
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