“闯红灯扣6分”离真正的“汽车文明”还有多远？

10月8日，公安部发布新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》规定，2013年起司机闯红灯一律扣6分。醉驾大中型客货车将终身禁驾，对3年以下驾龄的驾驶人发生交通死亡事故的，倒查考试发证民警的责任。（10月9日《北京晨报》）

无论承认也好，不承认也罢，中国已经从曾经的自行车王国，成为了车轮上的国家。而且，从全球汽车生产商都依然把中国视作最大最有潜力的重要市场来看，车轮看来还将滚滚而来。不过，车轮上的中国，固然为中国人的出行提了速，但却并非没有副作用。现实中，从人行道上车不让人，到各类酒驾惨祸，车轮上的中国，可以说已然险象环生，甚至潜伏着越来越多的马路杀手。正如骑马要给马套上个辔头，骑士们也得遵循驭马术，车轮上的中国，当然也有必要上点规矩。

事实上，一个国庆黄金周的交通事故死亡人数便高达794人，而比这更触目惊心的则是几年前的一个统计数据：我国的汽车数量仅为全球1.9%，但是车祸死亡人数却占到了全球的15%，年死亡10万人，平均每日300人，相当于掉下2架飞机。正所谓乱世用重典，放在各类严重交通违章事故仍然频发的背景下，加强对于机动车驾驶证申领与使用的管理，要说也不无必要。不难设想，有了醉驾禁驾的一票否决，以及交通死亡事故对发证民警的倒查机制，相信驾驶证的考核会更加严格，驾驶员也会对扣分禁驾的规定有所忌惮。车轮上的中国，从此被套上辔头，更有秩序，更加安全，要说完全可资期待。

应该承认，新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》，当然不乏亮点与善意。即便是引发司机朋友广泛质疑的闯红灯扣6分，也未尝不是出于交通安全本身的考量。毕竟，无论有意还是无意，闯红灯都意味着极大的交通安全风险。尽管对于司机朋友而言，闯红灯扣6分的罚则多少有些苛刻，但有了这一规定，至于有望让司机朋友开车时更加谨慎，并提高注意力，对于整体交通安全而言，自然是有利无弊。苛刻的罚则如果能换来更安全的道路，挽救更多的生命，当然还是值得和有必要的。

不过，车轮上的中国，除了要给驾驶者们套上辔头之外，恐怕更需要真正建立起汽车文明。毕竟，假如约束车轮的只有空洞的罚则，却缺失了人性的润滑，仍然难免生涩，甚至可能因为缺乏润滑而失灵。以醉驾为例，尽管罚则和执行不可谓不给力，但各地的醉驾事故，却仍时有耳闻，其实就充分暴露出我们缺乏的不仅仅是汽车制度，同样还有汽车文明。

基于此，强化交通规则之外，我们更期待汽车从地位和速度的宝座上退位，重归其交通代步工具的本位，真正在全社会树立起正确的汽车观念与汽车文化，如此我们才能真正享受车轮上的中国所带来的便利，而不至于陷入车轮所带来的灾难之中。