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“公车标识”还是贴的太委婉

2013-11-26 08:48? 谢伟锋?来源:东南网  责任编辑:林锦   我来说两句
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湖南省岳阳市纪委获悉,岳阳市在给4000多辆公务用车安装卫星监控系统后,推出公车改革新举措,给所有公车张贴统一标识,便于群众监督。(11月25日,《新京报》)

公车本来就是服务大众的一种交通工具,如今,却模糊成了服务政府的定义,还衍生出这样那样的特权现象。“屁股底下一座楼”,这是群众对公车的形象比喻。据财政部2011年初公布的数据,我国每年公务用车购置费支出增长率在20%以上,年公务用车消费支出超过1000亿元。而到现在为止,公车私用、超编配备公车等问题,依然没有得到很好地解决。

反对特权思想和特权现象,这是顶层设计者给民众的基本承诺。围绕这个支撑点,公车庞大消费也成了众矢之的。其实民众对于公车作为庞大的食利群体已颇有怨言,这也产生了像广州欧伯样的民间公车监督员;同时作为政府部门也积极回应,比如,宿州市委书记张曙光就曾亲自上街查抓违停公车。

一个交通工具几乎成了全民运动的讨伐点,这是社会处于转型期中的讽刺写照。按理来说,公车私用最起码应是“打枪的不要”般的低调,然而,在现实生活中,却有种法不责众的嚣张。尤其是过年过节的时候,就更成了权力狂奔的重灾区。还衍生出,到了目的地“领导下车走,公车打圈跑”的反监督行为。道高一尺,魔高一丈。这其中重要的原因,就是公车缺乏明显标识。毕竟,隔靴搔痒式的教育,罚酒三杯式的惩戒,反倒笃定了公车私用者的信心。

北京一名小学生建议给公车挂上红色的车牌,童言无忌,道出了简单的道理——我们完全可以从公车的外观上入手,对其进行肉眼甄别。这次岳阳市能够用贴公务车标识的办法,也算是进了“一小步”。然而,看到新闻中报道的这些公车标识,让人感觉其尺寸相当“委婉”!不管贴在哪里,都很难产生抓人眼球的效应,尤其是在车辆飞驰而过的情况下。

因此,笔者认为,应该像出租车一样,在车门打上醒目的标记,而且标识打的越多越好。公车私用泛滥成灾的原因,就是官员图个气派。只有在外观上把公车“设计”成公车的样子,才能断了这“图气派”的念想,同时能给予广大群众更多监督举报的权力和途径,这才算是打蛇打到了七寸。

打痛这些手伸过长者,让这些浪费公帑之人付出大的代价,才是杜绝公车私用的最根本要义。而把公车标识再贴大贴多些,也是让这些人的脸皮变薄的无奈之举。

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