修“便民桥”何不将人性化进行到底？

昨日上午，备受福州市民关注的福州第一座立交桥——瀛洲立交桥，在完成了前一阶段的拆除后，正式封闭开拆六一路南北向第三层高架桥，整座立交桥预计将在春节前拆完。由于第三层主桥面在前一日还正常通行，很多司机不知道昨日将封闭拆除，仍然按照原先道路行驶。昨天上午7点到9点，瀛洲立交桥周边道路堵塞严重，车行缓慢。（12月20日东南网）

瀛洲立交桥改造原本是政府实施的一项利于市民出行的民生工程，谁成想在拆到第三层高架桥时，因“不知情”导致市民陷入车海，造成了交通混乱和拥堵。

尽管在在六一路的上桥处，立着一面大型的公告，公告上显示：“瀛洲立交桥改造，……从2013年11月16日至施工结束(工期约50天)，实行交通管制……但实际上政府有关部门出于不妨碍第一、第二层拆除工作，本着方便市民出行“人性化”的考虑，暂开方便之门，并没有严格按照公告执行，在第三层高架桥开拆之前依然允许车辆正常通行，从客观上默认了车辆通行。

既然是出于人性化，那就应该将人性化进行到底。首先政府应该将发布告示之后，暂时允许车辆通行的原因通过告示或传单的形式，向开车过往的市民讲清楚，其次，在临近第三层高架桥开拆前一段时间内，再次提示开车市民自开拆之日起绕行，再次，开拆时间应该尽量错上班高峰期，并提前做好车辆分流和现场疏导准备。

政府树一个告示牌发布交通管制令固然简单、容易，但由此带来的暂时不便如何应对，是考验政府公信力和勤政为民的关键所在。在瀛洲立交桥改造之初，能够人性化施政，采取灵活有效的办法，把“不便”降到最小限度，突出了以人为本的理念。那到了工程攻坚阶段，何不充分尊重市民的知情权，将人性化进行到底？