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铁路“幸运旅客”莫止于“幸运”

2014-05-20 07:21:56?王勇强?来源:东南网  责任编辑:林锦   我来说两句
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17日上午,在昆明火车站售票大厅购买车票的旅客何颖川,意外收到了该站工作人员赠送的纪念礼品和证书。原来,在昆明火车站开展的“幸运旅客”活动期间,她碰巧成为昆明站今年的第600万名旅客。(5月17日,新华网)

昆明火车站开展的“幸运旅客”活动,对购买到每100万张车票和第1000万张车票的旅客授以“幸运旅客”,除给予500至3000元的礼品奖励外,还能成为车站的VIP客户。

这样的活动,确实凸显了“幸运”二字。不过,这种幸运几乎是“谁都有可能”,不管你是天天坐火车的“骨灰级”乘客,还是生平第一次坐火车的“菜鸟级”乘客,只要买的票赶巧碰上了某个“100万张”,就能成为VIP客户,享受专人引导购票、乘车、免费行李帮运服务。

这多少让人觉得有些不公平,“骨灰级”乘客理应比“菜鸟级”乘客更优先成为VIP客户。以航空VIP客户为例,当旅客累计飞行里程达到一定数值后,升级为相应的VIP客户,享受代办登机牌、优先安检通道等礼遇。比较而言,航空VIP客户更显合理。

2011年,京沪高铁出台过一个VIP旅客服务标准,凡乘座“G”字头列车一等座以上的旅客,可以享受VIP服务。以比二等座高出一倍的票价,享受VIP服务也属应该。只是,由此看铁路的VIP服务,基本是由出得起高票价的旅客专享,普通旅客只能抽个“幸运”奖,这是不是有点“嫌贫爱富”呢?

铁路VIP服务,也应该像航空VIP服务一样,买一等座的旅客可以享受,普通旅客积累到一定乘车里程后也可以享受。现在的铁路购票已实行实名制,要记录旅客的乘车里程并非不可能。当然,铁路客流远高于航空,要为每一位旅客建立档案记录乘车里程,确实是个庞杂和复杂的工程。

当前铁路部门正在大力推进客货运改革,自去年铁路企业化改制后,与公路、航空的竞争在所难免。如何吸引旅客并提高他们乘坐火车的“忠诚”度?铁路部门除了按照“安全、方便、温馨”这三个出行目标,竭诚为旅客提供优质服务外,建立完善的VIP服务标准也是有益的补充。

毕竟,乘坐火车的绝大部分还是普通旅客,让他们有更多机会享受到VIP服务,而不只是通过幸运购票的方式,让VIP成为小概率人群。这既能体现铁路更优质化的服务,也将让旅客真正“宾至如归”。

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