定制校车涨价 监管者不能当甩手掌柜

在福州一初中学生家长QQ群里，定制校车成热议话题。有家长认为，今年定制校车车费从6元/人·趟次变成10元/人·趟次，涨价太快，且试乘车曾出故障，不知能否保证不耽误学生上学。还有不少家长质疑，突增至64条的线路是否经过审批？（8月28日《海峡都市报》）

定制校车无疑是商业化运营模式，按常理说，定价权掌握在定制校车运营商手中，但是定制校车一旦定向于某家运营公司，学生家长就失去了选择的权利，运营商定了价，学生家长只能选择坐与不坐，不能选择其他定制校车公司。不坐定制校车的孩子明显少了一份安全回家的保障。事实上，这就是所谓的一家独大的价格垄断。倘若引入2家以上定制校车运营商合理化竞争，票价涨价幅度或许不会这么大。

无论是试运营的6元票价还是即将正式运营的10元票价，都不能让运营公司成为“没妈的孩子”。校车运营承担着校外学生人身安全的重要责任，同时也涉及到千家万户学生家长的切身利益。教育行政主管部门不能当甩手掌柜，尤其是在票价和行车安全上，应当切实加强对定制校车运营的监督和指导。对于车票定价应组织运营商、物价部门、家长和学生代表参加价格听证会，确定合理的试运营价格或正式运营价格。

定制校车是个新生事物，也正因为如此，不但需要政府和社会各方的扶持，而且有必要加强监管确保规范运作和安全保障，这就要求相关职能部门及时发声、有所作为，而不应仅仅听凭公司单方面的自说自话。否则，拿什么确保定制校车在健康的轨道上行驶？