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上海地铁追尾事故信号商遭质疑
来源:中国网 2011-09-28 编辑:唐丽萍

1996年,中国铁路通信信号总公司取得伊朗德黑兰地铁一、二号线ATC系统总集成合同,并将这两条线路的ATS项目合同交给卡斯柯公司。

正当卡斯柯在地铁领域大力开掘的时候,1997年、1998年,中国铁路两次大面积提速,京沪、京广、京哈三大干线全面提速,最高时速达到140公里至160公里,广深线采用摆式列车最高时速达到200公里。

2000年以前,铁路的调度指挥基本上是手工方式。2000年前后,为适应铁路提速,行业内企业开始各自研发工业软件产品——“调度指挥信息管理系统TDCS”。

也是在这一年,以地铁项目“入场”的卡斯柯开始转型,关停1997年成立但“一直未开展过有效的经营活动”的电子设备厂、工程公司等分支机构,开始逐步学习并吸收外方转让技术,业务范围从安装调试扩展到系统产品提供和系统设计,并搭乘2000年左右国内铁路电气化改造的大潮,进入铁路信号系统市场。

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