福州拟大力推广公交优先信号系统
来源：东南网 2011-11-08 编辑：黄水来

东南网-海峡都市报11月8日讯（记者蔡镇金 阙文龙）昨日，福州市政府常务会议审议并原则通过的《福州市优先发展城市公共交通的实施意见》透露，今后5年，福州市每年将开辟和调整20条以上的公交线路，规划建设“三纵三横”6条公交专用道。力争5年后中心城区90%以上的居民单程出行时间不超过45分钟。

《意见》指出，到“十二五”末，福州市区要规划建设6条公交专用道，总长度达74.5公里。其中，福飞路至八一七路12公里、六一北路至南台大道19公里、前横路5公里、杨桥路至化工路11.5公里、乌山西路至福马路12公里、上下店路至建新大道至双湖路15公里。

今后，福州市在新建和改建城市道路时，将规划设置公交港湾；对新建道路宽50米以上或单向三车道的城市主干线，在符合城市总体规划的情况下，规划设置公交专用道。

福州将加强公交优先（专用）车道管理，建立公交优先（专用）车道监控系统，在达到交通执法规范的情况下，在福州市部分公交车上增设移动电子探头，加大对占用公交优先（专用）车道、干扰公交车辆优先通行的社会车辆的查处力度。为减少因道路禁左和单行对公交车辆的影响，将取缔公交站点前后30米和影响公交车通行的占道停车。

《意见》透露，“十二五”期间，福州市每年将开辟和调整公交线路20条以上，新增、更新公交车500辆以上。至“十二五”末，公交营运车辆将达到5000辆以上，全面实现公交智能化调度管理，中心城区90%以上的居民单程出行时间不超过45分钟；完成轨道交通1号线建设，推进轨道交通2号线和4号线的规划建设。

今后，城市开发区、工业园区、大学园区、大型公共场所、大型居民住宅小区以及城市轨道交通在建设时，对已规划的公交场站用地进行规划控制。规划建设城市道路时，应预留公交港湾停靠站用地。应根据城市公共交通规划，同步建设公交首末站、中途停靠站、换乘接驳站等城市公共交通设施。