CRH2

2004年，中国铁道部为国内铁路进行提速，向法国的阿尔斯通、加拿大的庞巴迪及日本的川崎重工共订购了60列时速200公里的高速动车组，出口往中国的E2系1000型电车被称为CRH2型。为数14节车厢的首辆电动车组於2006年3月1日从神户港登船，至3月8日运抵中国青岛。

CRH2型电动车组，是中华人民共和国铁道部为国营铁路进行第六次提速，向日本川崎重工订购的高速列车车款之一。

分配概况

这些动车组于2006年11月，被分配往济南、武汉、北京、郑州、上海及南昌铁路局，每局获配一组，车辆编号分别为001、002、011、012、016及017。

列车编组

现时每组CRH2均为八卡列车，其编组方式如下: ZE 20xx01 - ZE 20xx02 - ZE 20xx03 - ZE 20xx04 - ZEC 20xx05 - ZE 20xx06 - ZY 20xx07 - ZE 20xx00o xx: 列车编号 (01-60)

o ZY: 一等座车

o ZE: 二等座车

o ZEC: 二等座车/餐车

当中编号00及01的车厢拥有驾驶室，车外写有CRH2-0xxA；编号04及06的车厢拥有受电弓。

技术数据

编组型式：Bo'Bo'+2'2'+Bo'Bo'+2'2'+Bo'Bo'+2'2'+Bo'Bo'+2'2' (4M4T)，或者（2M+6T)可两编组连挂运行车种：一等座车、二等座车、餐车编组定员：610人

室布置：一等车2+2、二等车2+3

最高运营速度：200 km/h (可提升至300 km/h)

高试验速度：260 km/h 以上

轨距：1435 mm (标准轨)

适应站台高度：1200 mm

动方式：交直交

牵引功率：4800 kW

编组重量及长度：201.4m，345t

车体型式：大型中空型材铝合金车体

气密性：车内压力从4kPa降到1kPa时间大于50s

头车车辆长度：25700 mm

中间车辆长度：25000 mm

车辆宽度：3380 mm

辆高度：3700 mm

空调系统：准集中式

转向架类型：DT206/TR7004B无摇枕转向架

转向架一系悬挂：单组钢弹簧单侧拉板定位+液压减振器

转向架二系悬挂：空气弹簧+橡胶堆

向架轴重：≤14 t

向架轮径：860/790 mm

转向架固定轴距：2500 mm

受流电压：交流 25 kV，50 Hz

牵引变流器：IGBT水冷VVVF

牵引电动机：300kW

动加速度（m/s2）：0.406

动方式：直通式电空制动

急制动距离（m）（制动初速度200km/h）：≤1800

补助电源：DC100V，三相AC100V AC220V、AC400V

该型最终订单为120列，现已投入包括上海在内的华东线正式运营。