向莆铁路打通内陆最近的出海口 发展腹地
www.fjsen.com?2009-05-14 08:14? ?来源:    我来说两句

向莆铁路木兰溪特大桥效果图

莆田秀屿区岭美村,这个不起眼的沿海村落,因为莆田火车站的开工,即将成为向莆铁路的终点。

站在这片生活了一辈子的土地上,村民老黄深吸了一口烟,望着远处正在工作的几台打桩机,笑着说:“真是做梦也想不到,铁路会从家门口经过。过不了多久,从这里乘火车,3个多小时就能到南昌,还可以走向全国。”

与老黄的心情一样,在600公里外的江西,“借道出海”早就成为了一句时髦话,当地政府更是把“向莆铁路”看作是生命线、发展线,意在通过这条大动脉,把丰富的产品、资源销往海内外。

“《意见》对于海西定位之一的是‘服务中西部发展新的对外开放综合通道’,而向莆铁路则是这个通道最大的交通线,有了这条铁路,中西部找到了最近的出海口。”省内有关经济专家认为,向莆铁路是福建省第一条连接中部和内陆大腹地的现代化铁路,也是江西等中西部地区快速、便捷的出海通道,它的建成,将对服务中西部发展,起到举足轻重的作用。

激活秀屿良港 打开发展腹地

向莆铁路上的汽笛声未响,沿线的企业已经做足了准备。福建海宏木业有限公司董事长叶文珍兴奋地告诉记者,他们的厂区,离向莆铁路的站点只有2公里,现在,他们已经在规划一条货车专线,两头连接着车间和铁路,到时,大量产品可以从这条专线上火车,从“向莆”运到全国各地。

祖籍莆田秀屿的叶文珍,上世纪80年代离家北上创业。这几年海西建设的火热势头,坚定了他回乡投资的决心。2006年底,叶文珍联合了46家在沪莆商,斥资18个亿,创办了福建海宏木业有限公司,并在秀屿国家级木材贸易加工示范区内,征地1210亩,建设木材加工贸易一体化项目。

“火车很快就要开进秀屿老家了,向莆铁路真是建到了我们心坎上,这证明当初选择回乡发展的路子是走对了,我们投资‘海西’的劲头更足了!”叶文珍说,这条通往中西部的大通道,激活了秀屿天然良港,打开了莆田的发展腹地,今后,大宗木制品可借此运往江西,再经京九线输送到全国各地。

说着说着,从商多年的叶文珍,又习惯性地给记者算起了经济账:现在,企业用汽车运输原材料和产品,1立方米的运费是200多元,而改用火车皮就便宜多了,1立方米的费用大概在80~90元,光是这一项,就节约了好多成本。

对于秀屿正在大力扶持的木材产业,叶文珍同样信心满满。他介绍说,秀屿港既是原木进口试点口岸,又是锯材出口试点口岸,核定的企业原木进口、锯材出口不受配额限制,可以自由进出口。另外,已建成投入使用的秀屿进口木材检疫除害处理区,还是目前全国唯一一个海港进口木材检疫除害处理区,大大节省了木材进出口的手续、时间及成本。“这么好的条件和机会,中西部的企业会错过吗?不难想象,向莆铁路建成后,将对沿线城市的经济发展起到多大作用!”

责任编辑:李峰
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