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翔安海底隧道“英雄谱”
www.fjsen.com?2009-11-08 10:11? ?来源:东南网    我来说两句

“军师”瞿守信的赤诚追求

翔安隧道建设单位——皇冠比分网_皇冠体育投注-【唯一官方网站】:路桥建设集团有限公司虽然完成了海沧大桥等很多大项目,但没有海底隧道工程经验,需要有现场施工经验的专家把关。“利用所学,为大陆首条海底隧道出分力,是我这辈子最大的追求!”年过七旬的瞿守信,受聘为项目指挥部总监办副总监。

瞿守信,河南人,1965年毕业于兰州铁道学院隧道及地下铁道专业,是新中国最早进行隧道研究的专家之一。翔安海底隧道项目,施工困难地段几乎都是由他拿出最终解决方案,他也被誉为项目的“军师”、“诸葛亮”。

2007年的一天,正在吃午饭的瞿守信,接到了施工现场的电话:“拱顶出现险情,恐怕坚持不住了!”

“马上组织工人支撑!”放下碗筷,瞿守信立即赶到现场。拱顶下塌近1米,隧道之上的路面出现五六个裂口!

隧道拱顶离地面深度浅,断面跨度大,抢险难度大。勘查现场后,瞿守信当机立断:“用方木、钢管进行扇形支撑。”不到1个小时的抢险,拱顶停止下沉。瞿守信随后又组织进行内部换拱处理,重新筑浆加固,终于成功挽救了一起塌方事故。

后来,日本专家在调研该项目时,听完瞿守信的介绍,伸出大拇指,用中文连说了三个“好”。瞿守信自豪地说:“项目开工时也曾请挪威、日本等国外专家来指导,但他们的海底隧道都没碰到我们这么复杂的地质,很多问题只有我们自己解决得了!”

另一件事,则体现了瞿守信的胆识。翔安隧道两端陆域部分是在全强风化土层下挖隧道。全强风化土层,通俗地说就是泥土。由于泥土缺乏足够的支撑力,塌方风险非常大。针对这一难题,工程人员在主隧道采用了CRD工法施工。所谓CRD,就是把大断面变为四个小断面进行分部开挖。

然而,临时支撑的钢板严重影响了施工车辆的进出。挖了120多米后,施工单位跑来请教瞿守信:“能不能撤掉临时支撑?”一方面,撤掉它能加快工程进度;但另一方面,隧道断面很大,撤掉存在风险。

瞿守信要求施工单位对隧道拱形进行监控量测,发现初期支护已经稳定,断定拱顶不会下沉,拱腰部不会收缩。瞿守信果断决定:“撤!”瞿守信明白,这样的决定,可能会带来个人责任,然而他更相信科学与经验。撤掉后,隧道如预期般平安无事!此后,所有路段的CRD工法都参照了这种做法,施工进度得到有效保证。


责任编辑:陈瑜辉
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