从铁路货运组织改革想到总理的货运量情结
www.fjsen.com?2013-06-18 15:57? 郑祥?来源:东南网 我来说两句
近期,关于铁路货运组织改革的报道成为各大媒体抢手的话题。通过报道获悉,4月12日下午,盛光祖在全路电视电话会议上对进一步推进货运组织改革作出部署,动员全路各级组织和广大干部职工确保货运改革取得成功。5月初开始,全路上下从“实货制”、“简快好”、“一口价”三个方面全面实施货运组织改革。 铁路货运组织改革可以说是大势所趋、民心所向。既是铁路全面走向市场的需要,也是国家现代物流业发展的需要,更是铁路服务经济社会发展和人民群众的需要。以目前的形势来看,可以说这次货运组织改革势大力沉,前景值得期待。 不过货运组织改革的成效如何,最终一方面得看货主的满意度,一方面需看货运量的增幅。铁路货运量与国民经济增长之间有较高的关联性,所以铁路货运组织改革从国家层面讲也是意义非凡,正如李克强总理的货运量情结。 众所周知,2010年英国著名政经杂志《经济学人》推出用于评估中国GDP增长量的指标是克强指数。该指数是工业用电量新增、铁路货运量新增和银行中长期贷款新增等三种经济指标的结合,克强指数受到花旗银行在内的众多国家机构认可。无独有偶,在刚刚召开的国务院机构职能转变动员电视电话会议上,李克强总理分析前期经济社会发展时再次提到铁路货运量。可见,总理的货运量情结之深,表明了铁路货运量在国家经济社会发展中占据重要位置。 现阶段物流消费需求巨大,拉动经济增长的运输任务很大程度上还是要靠铁路货运来完成。实施铁路货运组织改革,可以通过提高铁路自身供给能力,进一步增强物流业可持续发展能力,促进现代物流业科学发展。同时,铁路货运作为现代交通运输体系中的骨干力量,可以通过提高铁路货运量,也为国民经济增长提供更重要的保障。 从铁路货运组织改革想到总理的货运量情结,我们不难总结出:铁路货运组织改革不仅是企业和货主需要,更是国家改革发展的需要。 (郑祥) |
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