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铁路货主的“春天”来了

www.fjsen.com?2013-06-18 16:11? 陈星?来源:东南网 我来说两句

近日,听闻铁路将对沉寂已久的货运业务将进行“颠覆”性的改革,作为有着十多年“跑口”经历的铁路“专职”业务员,不得不说两句。

长期以来,铁路是关系国计民生的大宗物资运输的重要通道,也是许多厂矿物资单位的生计命脉。十年前,由于铁路车皮紧俏,作为专门负责铁路“计划”的业务员,为个车皮,我常常要上求下告,过五关斩六将,与人争破头皮。有时除了找人跑关系,做工作请吃饭;还得对计划员、货运主任甚至调度人员了如指掌,如数家珍,投其所好。就这样还不一定能保证车车装得上、走得了。

好容易要到的车皮,有时也可能因为铁路“停限装”,黄掉!问起原因,铁老大也一筹莫展,“能力受限”,或是要保障大宗货源、重点物资先运。这时,小宗量少物资,短的要摆几天,长的则要停上一个月。光支付收货方的违约赔偿就能让我们厂长“一夜白头”。

由于种种计划经济性质的货运组织方式,种种“特殊”情况不按合同办事,不少企业对铁路寒了心。我们厂近五年能跑公路走公路,能下水的走水路。眼看着在铁路上的发货直线下降,即将消失贻尽了,我也不得不兼职干起了海关报关员等工作。

如今,听说铁路要对其核心的货运业务进行大换血、大改革。尽管具体的宣传资料还没见着,但似乎不乏电话、网络申报计划等现代通讯手段,“先到先装”、“公示运力”等公开机制保障,以及“前店后厂”、“一口价”等现代物流组织方式,让人耳目一新。

不出家门,使用12306的网站登陆就可申请铁路车皮!不用与大厂矿竞争,只要有货来了就可以先到先装!不再有价外加成,不管是铁路运输还是汽车短驳,统统按受理时的“一口价”办理收费!据熟悉货运站的计划员说,他们已经进行了计划受理的全面培训,站里还成立了营销部门以及物流部门,全国各地还开办了40多个零担货运业务点,正在积极探索与快递公司合作实行快捷运输门到门的事项。这些十多年来想也不敢想的事,如今看来有可能成为现实!

铁路部门在经历了公司制改革后,真正转变了观念,有了破釜沉舟的决心与勇气,以市场需求为导向,以货主需求作为企业的服务出发点、工作的立足点,来实现与市场的亲密对接。并且,他们想得更多、更细、更全,可谓不鸣则已,一鸣就要惊人!

看来,铁路货主们的‘春天’就要来了!

  • 责任编辑:房小奇
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