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从高铁票价打折看铁路市场化进程

www.fjsen.com?2013-06-27 17:35? 肖瑛?来源:东南网 我来说两句

记者22日从广铁集团了解到,从7月10日开始到8月31日的京广高铁、广深港高铁部分车票打折,是这两条线路开通以来第一次打折优惠,其中京广高铁票价最高减价接近500元,广深港高铁一二等座票价优惠后几乎相同。但上座率最高的二等座并不在打折范围内,引发争议。(6月23日 中财网)

铁路部门实施高铁一等座打折降价的“优惠政策”为何深深的刺激到了大部门选择二等座的普通民众,引发质疑?追其缘由,无外乎打折的是一般高收入群体才会选择的“一等座。作为低收入群体,只能干瞪眼看着。也难怪民众会“心理不平衡”。那么,高铁打折是否欠妥?笔者以为,任何举措都不可能面面俱到,民众应更全面、更长远、更理想的看待,而不应一味质疑。

记得商家领袖马云曾在演讲中说道:“企业应承担起社会责任并服务人民,但是,企业必须盈利,一个不盈利的企业是不道德的”传奇企业家史玉柱也曾坦然:“企业亏损会转嫁给社会、企业不赢利就是在危害社会”两位商家巨头的言论不无道理:试想若一个企业一味打“价格战”无脑打折,只会导致亏损,而企业的损失会转嫁给银行、税务局再到我们每个纳税人头上,最终“买单”的还是老百姓自己。

由此可见,可见一个企业的本分就是盈利,只有盈利才能生产、才能有足够的能力回报社会、服务人民。尤其是铁路这样的国企,若是一味“顺民意”将上座率最高、行情最好的“二等座”拿来打折显然是不符合市场规律的,利润必然遭到蚕食而造成亏损,最终社会和人民绝无法独善其身。

相反,“一等座”打折,得益的才是我们老百姓!据报道“部分车次优惠后一等座与二等座价格差不多相同。如广州南至深圳北G6201次列车,一等座原价为99.5元,优惠后价格为80元,相比二等座的74.5元仅多5.5元。”由此可见,经过打折后,高铁座位的价格可谓不分“一二”。铁路将“贵族座位”卖出“平民价”,我们老百姓今后能花一样的钱坐更舒适的“豪华座”,这也不失为一件美事!对铁路来说, “以价换量”提高“一等座”上座率、赚钱利润的“双赢”之举。

总而言之,笔者建议:铁路部门只有加快融入市场、合理创造利润,满足自身生存条件后,才有能力维持公益性运输、回报社会、服务人民。同时,民众应给予铁路更多的支持,毕竟铁路是属于人民的,铁路日后在市场中有了“立足之地”自然会为我们提供越来越多的服务。(肖瑛)

  • 责任编辑:房小奇
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