湄洲的春运 独具年味的大年初一

?东南网2月19日讯（本网记者 陈楠 通讯员 王方）“嘟呜……”，随着一声汽笛声响，“海神6号”渡船缓缓启动。小林站在文甲客渡码头，看着渡船乘载着进香、返乡的旅客平稳地向湄洲岛驶去，心里一股莫名的感触，“又过年了啊”！

这是2月19日的早上7点，大年初一。小林2015年春节值班从这一刻正式开始。

忠湄航线是福建省重要的海岛渡运和朝圣旅游航线，年旅客渡运量超过300万人次。每年春节，返乡客流和朝拜妈祖的旅游客流交织在一起，带来了不小的渡运压力。为确保来往湄洲岛旅客春运期间出行安全，海事处的同志们早在1月份就组织开展了一次客渡船安全大检查，围绕辖区10艘客渡船，着重检查了渡船消防、救生设备配备情况，助航仪器等设备设施及安全措施落实情况和船员实际操作情况，对发现的缺陷要求限期整改，同时对船员加强安全意识教育。2月3日，他们又对10艘客渡船进行了复查，重点检查初查发现缺陷的整改情况，对检查合格的渡船发放了“2015年春运船舶安全检查合格证”。春运还没开始的，他们的准备工作就已早早地开始了。

小林是莆田湄洲岛海事处副处长。这不是他的第一个春运，却是他担任副处长以来的第一个春运，还要带领处里的同事承担大年初一的值班，压力自然比以往要大。早上6点，在闹铃声和鞭炮声的双重作用下，小林强行把自己从床上拖了起来。简单洗漱一下，到食堂快速吃了一碗还烫嘴的稀饭，便召集今天值班同事们简单开了个晨会。

“今天是大年初一，进岛朝拜妈祖的信众、进城购物的岛民、返乡的旅客构成了巨大的客流，现场渡运压力比较大，我和小许到现场监管，督促轮渡公司适时增加运力、落实安全措施，协助维持渡运秩序，小龚留在处里应急值班，随时支援。”

简单安排了任务后，他们立即出发。大年初一，湄洲岛上的公交车停运，他们只能迎着寒风骑上摩托车赶往码头。

莆田地区素来有抢头柱香的习俗，即使抢不到头香的妈祖信众，也盼着早些进岛进香朝拜，期望着一年里能有个好彩头。一大早，文甲码头售票口就排起了长队，侯船室内更是人头攒动。小林登上正在上客的“海神6号”，再次提醒船长加强瞭望、注意安全驾驶，提醒旅客遵守渡运秩序、不做危险动作。小许在岸上协助维持秩序，提醒旅客排队有序登船，防止人流拥挤发生踩踏落水事件。

看着渡船已经安全起航，下一班快艇还在侯客，小林往轮渡公司办公区走去。他要找忠湄轮渡公司安全主管吴少平再好好聊一聊做好安全管理和船员教育的事。小林心里明白，要保障春运渡运安全，光靠严防死守是不够的，必须发挥渡运企业自身的作用，督促渡运企业落实好安全生产责任，只有企业重视了，监管到位了，船员安全意识提高了，旅客遵守秩序了，安全工作才算到位。

吴少平是忠湄轮渡公司的老员工，负责安全工作有七八年了，平时没少听海事处的同志念安全经，对海事处的工作很配合。最近，交通运输部海事局下发了《关于免征部分船舶行政事业性收费的通知》后，湄洲岛海事处及时为符合条件的10艘客渡船办理了免征船舶港务费手续。在这个优惠政策下，忠湄轮渡公司一年可免缴船舶港务费近8万余元，切切实实地享受到了实惠。

小林向吴少平详细了解了轮渡公司春节七天的渡运力量和现场维护秩序人员安排情况、旅客分流和客流控制措施，检查了应急预案的可执行性，了解了轮渡公司安全体系运行情况。为了提升辖区渡运安全系数，湄洲岛海事处向忠湄轮渡公司提出了进行体系化管理的建议，得到了轮渡公司的采纳。经过一年的努力，2015年1月开始，忠湄轮渡公司正式启动体系化管理，大大提升了安全管理能力。

上午10点，客流量越来越大。小林和同志们忙着在码头上监督渡船不要超载，提醒旅客遵守渡运秩序。直到1点多，上午的渡运高峰过去了，小林才和同志们去吃午饭。

一碗面条，就是湄洲岛海事处值班人员的大年初一的午饭。小林正狼吞虎咽地吃着面条，电话响了。电话是他老婆打的，问晚上回不回家过初一。“应该不回去了，今天比较忙，明天还是我值班，你们在家做点好吃的”小林边吃边说。自从来到岛上工作，陪老婆孩子的时间少了，小林还是有些愧疚的。湄洲岛是偏远海岛，回市区要先坐船、再坐车，一趟要一个多小时。加上海事处需要24小时值守，平时都住在处里，周末不值班才能回家休息。遇上节假日，需要加强现场监管和应急值班，许多执法人员的节都是在渡口过的。

下午2点，小林和同事们登上海巡艇，又对辖区进行了一次例行巡航。春运期间，也是寒潮大风、大雾多发季节，抓好客渡船安全监管的同时，货运船舶安全管理也不能放松。他们一路巡查航道，检查锚泊船舶值班情况，提醒回乡过年船舶加强锚泊期间的值班，提醒货船、渔船安全航行，避免发生碰撞事故。

在文甲货运码头，小林登上停靠在码头的一艘小型货运船舶进行安全检查。对照《沿海小型船舶专项检查表》，小林着重检查了船员实操能力。在检查中，小林顺便向船长强调了小型货运船舶专项整治的目的、意义和要求，让广大船员充分意识到自身素质偏低、设备状况老旧等问题对水上交通安全存在严重的隐患。

华灯初上，夜色渐浓，周边村镇的鞭炮声密集起来，码头上行色匆匆的旅客也少了。晚上8点30分，最后一艘夜航船舶安全起航，在夜色中缓缓开向湄洲岛。小林也乘坐这艘船返回岛上的海事处，春运第一天的值守工作圆满结束。回到海事处，小林还要将在港船舶情况、旅客渡运情况等一天的工作汇总上报。

对于在海岛海事处工作的海事人来说，海事处就是另一个家。同事们每人做一个菜，聚在一起吃团圆饭，也是另一种年味。2015年的大年初一，海事人忙碌的一天在喧闹的鞭炮声中结束了。