火车票打广告，旅客应是受益者

继火车列车被“冠名”之后，全国铁路在广告推广上又有新动作。2016年全国铁路客票票面广告项目全面启动公开招商，共涉及17个铁路局。记者了解到，目前车票正面只发布文字类广告，如果招商全部成功，今年预计发售的“广告火车票”将达22亿张。（1月10日 《北京青年报》）

广告有着无孔不入的渗透性，它对于普罗大众来说，已从消费推荐演变成了信息获知的重要方式。在脱口秀节目中主持人喋喋不休地硬套赞助商的名头，看贺岁片能会被植入式广告逗得忍俊不禁，就连打开手机APP首先迎接你的，也肯定是时长若干秒的广告。不管你接受与否，反感也罢，广告，已然成了生活的一部分。

广告会主动性地去寻找它认为优质的合作伙伴。作为每年能够产生数十亿人次流动量的铁路客运来说，不啻为一个可以深耕细作的资源型富矿。而铁路企业在保证火车票基本功能的前提下，适当开展广告业务，是符合市场规律的自主经营行为，也是铁路企业加快走向市场的具体体现。

火车票大小也就是方寸之间，但背后庞大的传播力和影响力，却是商家所最为看重的。而在市场对资源起到决定配置性作用的语境里，在不违反法律的前提下，在火车票上打广告这个商业动作，自然也就“水到渠成”。在这里需要首先明确的是，旅客是铁路运输的主要被服务对象。他们对于火车票广告的感知度，应该被充分考虑进去。

譬如，铁路部门在对火车票广告招商和内容定制方面，是否应该考虑到和出行、住宿、饮食等息息相关的产业进行互动？毕竟，很多旅客通过坐火车到达另一个陌生城市之后，还需要通过当地114电话查询等业务来完成各种服务的延伸。而如果火车票上面能够承载起出行、住宿、饮食等具有价值的广告内容，其实也就是提前对旅客进行信息对称，会让旅客省掉一些信息的中间环节。当然，这个前提是投放广告的商家其本身应具有“被推荐”的真实水准。

此外，火车票对公益广告能否保留一定篇幅，这也是铁路部门所应该考虑到的。毕竟，作为全国性的运输企业，在进行社会正能量、运输安全等普及和宣传方面，是具有先天优势的。这个举措，也会打破人们对于广告上“唯利是图”的功利化认识，更能直接加上对铁路的认同度。

再有，在火车票上登广告，这部分收益也应该用于铁路软件上的服务提升，以及硬件上的设施改善。把好钢用在刀刃上，这种“体内循环”，是推动铁路发展的良性因素，也是让旅客拥有获得感的直接方式。

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