换一种思维读懂铁总“定价”的权力

正在市场化转型的中国铁路总公司（下简称“铁总”）终于拿到了“高铁定价权”。国家发改委近日宣布，从今年起，放开高铁动车票价，改由铁总自行定价，并给予铁总根据市场竞争状况和客流分布等因素实行一定的折扣票价的权力。（2月22日 新华网）

每逢春运，关于铁路的任何风吹草动都能一石激起千层浪！从实名制售票到售票期延长，再到被吐槽了无数次的12306验证码，当所有人的眼睛都聚焦在这场人类史上最大的迁徙活动中时，一切寻常的改变都变得“不寻常”起来，而这一次站在风口浪尖的是所谓的“定价权”。

自铁道部被撤销，铁总全面市场化改革以来，关于票价浮动的消息总是不绝于耳，此次铁总对高铁“定价权”的回收更是把一个“高铁是否涨价”的打问号挂在了每个人头上。在笔者看来，铁总对“定价权”的回收是顺理成章，更是理所应当的。它标志着铁路企业化改革迈出的重要一步，对未来高铁发展必然起到决定性作用。当然，旅客们对票价浮动的担心并非子虚乌有，部分热门线路高铁票价的抬高是可以预见的，但人们更应该看到是普遍性的票价下调，试想在淡季时火车票可以像机票一样打折出售，组团享受高铁出行也可享受前所未有的优惠，无疑高铁车票的自主设定将会给提供人们更多出行的选择，从长远的角度来说，百利而无一害！

曾几何时，乔布斯把美观高效的苹果手机推广到全世界，而他“只做高端高价产品”的豪言壮语却饱受争议，事实证明他是对的，直到今天苹果帝国依然傲视群雄，动辄五六千的苹果手机仍然让人们趋之若鹜，当苹果成为一件艺术品时，价格成为了它的一块商标。另一个在价格上做文章的人叫作雷军，他和他的小米曾是国内庞大的手机市场里的沧海一粟，可正是小米的出现如平地惊雷般将智能手机的门槛压低在千元以下，旗舰产品更是只有两千左右，价格上的巨大优势不仅让所有人记住了小米，更让人们享受到了实实在在的福利。

按照常理而言，小米和苹果本应是手机行业里的“冤家”，可是两者巧妙的定价方式却让他们合理地避开了竞争，各自占据手机市场的一片天，实现双赢。对于一个企业而言，“定价权”的重要性不言而喻，它体现了一个企业对生产产品的自我认知，更赋予了其面对特殊时期的应变能力。以中国铁路为例，虽然年年春运依旧爆满，但不可否认的是，铁路在价格方面的优势已经不再明显，在旅客闲散的时期，一张机票的价格甚至比普通的车票还要便宜，人们完全有理由选择乘坐更舒适的飞机往返于两地之间。反之，飞奔于高速公路上的大巴也在进一步挤压着铁路短途市场的空间，他的核心竞争力在哪？依旧是价格。正是因为没有定价权，无论客流量大小，铁路上的车照例得开，即使一个人的车厢也得全价收费，不得不说这是一种对资源的浪费！

在市场经济高速发展的今天，如何提高商品的销售量，如何把商品的价值发挥到最大化，已然成为一个企业做大做强的必经之路。人们需要看到高铁“定价权”并非是高铁“涨价权”，理性看待“定价权”的内涵方能读懂“铁老大”的良苦用心。当然，现在评判铁总“定价权”的孰优孰劣为时尚早，人们不妨拭目以待，静静等待铁总为人们带来更大的惊喜(李正纬)