平潭：交通基础设施建设

案例介绍：

目前平潭综合实验区主岛主要对外公路通道主要利用平潭海峡大桥（海峡一通道），福平铁路公铁两用大桥（海峡二通道）预计于2019年建成通车，平潭对外通道的交通压力将得到有效缓解。

一、第一通道（海峡大桥及复桥）

平潭海峡大桥投资11.3亿元，大桥起点位于福清市小山东，跨越海坛海峡，经北青屿终点至平潭的娘宫，为双向四车道建筑标准，2010年11月30日建成试通车。平潭海峡大桥全长4976米，其中跨海峡大桥桥梁长3510米。全线采用二级公路标准建设，设计时速80公里。

二、第二通道（公铁大桥）

（一）项目概况

平潭海峡公铁两用大桥是新建福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路的关键性控制工程，是合福铁路的延伸、京台高速公路的重要组成部分，是福州新区和平潭综合实验区的快速通道。大桥起于福建省长乐市松下镇，经人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛、依次跨越元洪航道、鼓屿门水道、大小练岛水道、北东口水道，在苏澳镇上平潭岛，全长16.34公里（公铁合建段长14.4公里），总投资（静态投资）134.14亿元，大桥下层为时速200公里/时的双线Ⅰ级铁路，上层为时速100公里/时的六车道高速公路。平潭海峡公铁两用大桥是我国首座跨海峡公铁两用大桥，是世界上最大、最长的公铁两用跨海大桥，其中主跨532米的元洪航道桥是世界上最大跨度的跨海峡公铁两用斜拉桥。平潭公铁两用大桥于2010年7月原铁道部批准立项、2013年10月31日正式动工建设，实现了平潭铁路建设零的突破，确保2019年年底高速通车，力争2019年10月通车，总工期为6年。

（二）项目进展情况及下一步工作计划

1.投资完成情况：平潭公铁两用大桥2018年1-6月份共完成投资6.8544亿元，占年度计划14亿元的48.96%；开工累计完成投资117.7029亿元，占项目总投资134.14亿元的87.74%。

2.形象进度：截止2018年6月底，桩基累计完成3248根，占设计3248根的100%；承台累计完成286个，占设计293个的97.6%；墩身累计完成452个，占设计533个的84.8%，其中：铁路墩身累计完成215个，占设计249个的86.4%，公路墩身累计完成240个，占设计284个的84.5%；梁累计完成301孔，占设计551孔的54.6%，其中：铁路梁累计完成165孔，占设计196孔的84.18%，公路梁累计完成135孔，占设计355孔的38%。

三、第三通道

本项目路线总长48.339公里，项目工程估算总金额为人民币178.05亿元，平均每公里造价3.68亿元。其中海底隧道总长12340米。技术标准：拟按双向六车道高速公路标准建设，设计时速100km/h。已列入高速公路规划，目前预可行性研究报告已编制完成。

四、公路建设情况方面。

国省干线公路通车里程76.44公里，农村公路通车里程538公里。基本形成了以坛西大道、环岛公路、苏平路组成的干线公路环，及镇镇有干线等农村道路为辅的公路网。