“明星”委员朱锐提21份建议 含三环路实施BRT公交

2、三环路实施BRT环线快速公交

目前三环路开通的环线公交线路为136路和137路，仅137路今年4至6月的运量，近500万人次，最高一个月达166余万人次。由此可见三环路从通车以来一直是成都一条重要的环形快速通道，其环线公交也是成都一条重要的公交线路。

建议三环路实施BRT环线快速公交，全面禁止大型货车(黄牌车)行驶。

3、调整停车费收费结构整体降低白天停车收费标准

成都汽车保有量仅次于北京，如此巨大的汽车保有量，使交通静态管理日益成为城市管理的重点和难点。

因此建议调整收费结构，整体降低白天停车收费标准，既要考虑到工薪阶层的承受能力，所有区域停车收费标准都适当降低，又要考虑到差别化停车对整个中心城区起到的缓堵作用，且兼顾如何提高停车位的使用率。针对夜间车辆看守责任重大(车辆失窃多发于夜间)且19：00-23：00，又是城市夜生活最繁华的时段，占道停车需求增大，停车管理员劳动强度加大，应适当提高目前的收费标准，且仍应执行差别化收费的标准。

同时，建议在每一类区域中进行更细致的划分，降低一二类区域内部分交通不拥堵的片区的停车费用，使这些停车场资源充分利用。

4、在城区主要干道对信号灯实施“双向绿波化”控制

成都城市交通硬件不断提高，为“畅通成都”奠定了良好基础，作为软件的“交通管理”从现状来看，还有很多潜力可挖。尤其是通过科学管理，科技助推就一定能实现成都城市交通软硬件协调发展，和谐共融，共同推动成都城市发展。

建议在城区主要干道对信号灯实施“双向绿波化”控制，即通过信号灯控制实现双向交通流在通过一连串道口时连续有序给予“绿灯”放行，交通流在一个区段内不再被迫停阻断，则整个交通就会由堵变畅。建立适合成都市的信号灯设置规范。

同时，建议科学设置单向交通，避免车辆“兜圈子”。科学设置“禁左”、“禁右”交通，避免妨碍交通畅通性。科学设置慢行系统，重视慢行系统的规划、管理、控制。科学规划设置公交站点和线路，促进“公交优先”。