“明星”委员朱锐提21份建议 含三环路实施BRT公交

11、打开天海路与蓉都大道主道交叉口

新都区三河街道辖区天海路是附近万人级小区“天府江南”楼盘的唯一通道，其路面结构应为城市主街道。它仅与东端蓉都大道(川陕路)相连接，西端为海滨堰所阻断，形成典型的“断头路”。各种原因造成天海路及周边通道狭窄，不但导致该处通行极为不便，更大隐患在于：如该小区发生火灾，如此狭窄的通道将无法通过救火车辆，这也是该小区居民最担心的最大问题。

建议打开天海路与蓉都大道主道交叉口，使天府江南出去车辆可以直接上蓉都大道进城；从严整治天海路及周边路段的交通违法行为，加大处罚力度，还当地居民一个通畅的出入通道；北延天海路连接金华大道，使天府江南小区居民出行可以多一个通道出入口，且可以盘活天回镇的闲置地块，优化用地结构。

12、在北改城郊片区试点交通分区和交通系统资源差异化配置

北改城郊片区须要在北改中着手考虑的问题确实较多，但是应看到，这个区域目前虽处于发展劣势，但越是处在后发态势，越可以谋求领先发展，越可以做到高起点起步，高位切入。

因此建议以规划为先导、创新制度，打破区划限制，北改片区内所有层次的城镇(街道)体系规划都应单独编制。改善北改城郊片区的交通现状。

试点交通分区和交通系统资源差异化配置，根据北改城郊片区现有城市空间结构和出行结构分布，具体可分为慢行优先区(公交优先区)、公交引导区和协调发展区。

13、公共交通通道和机动车通道助推中心城区和天府新区一体化

天府新区的建设成为缓解成都市中心城区压力的首要选择，但是，如果对中心城区与天府新区间交通模式配置和协调发展等的认识不够深入，就会导致城区间实际交通联系状况不能满足成都市城市规划对区域预期发展目标的要求，天府新区就不能很好分担主城区需要分解的部分功能，就距离中心城区与天府新区交通及经济协调发展的目标还有一定差距。

因此建议理清中心城区与天府新区交通协调发展的主要内涵，包括城间交通系统内部的协调、与城市和新区发展的协调、与社会进步的协调、与资源环境的协调。

同时，在现行的交通规划上提升天府新区交通区位优势。建议在中心城区和天府新区一体化交通规划中将通道设施类型应主要分为公共交通通道和机动车通道二大类。其中机动车通道包括高速公路、快速路、主干路、次干路通道。在道路通道中须细分公交优先通道和BRT专用通道。并建议提前地铁线网的建设、结合地点站点优化公交线路以方便换乘接驳，并覆盖所有快速路、主干路和次干路通道上设置公交专用道。