营救方案力求“万无一失”

除了特制的营救舱于11日凌晨在隧道内升降试验成功，各方专家为矿工在生理和心理上可能出现的问题做了充分准备，届时将有2名矿井专家和2名海军医护人员被放到井下624米处的工作间，对升井进行全程监控。

矿工们从上周日开始服用阿司匹林来预防血液凝固，以防在接近地面的上坡路段出现血压骤升或骤降的状况，并穿上了保持体温的特质衣服，戴上了能监控心率和体温的生物测量腰带。

由于在晚上升井，矿工还将面临短时间内从井下32℃的高温到地面的0℃以下，宇航局特意为他们准备了高热量流食，在升井前12小时开始进食。富含钾镁元素的流食能帮他们克服在旋转升井的“凤凰号”内的眩晕恶心感。

考虑到被困矿工长期处于闷热、黑暗的环境，与地面环境差别较大，救援人员为每位矿工准备了救生包，包括服装、袜子、毛毯、墨镜和心脏监测设备。出井后，矿工将先在矿区设立的野战医院接受医学检查，随后与家人短暂团聚，再由直升机送至附近科皮亚波的一家医院接受进一步医学观察。执行救援任务的直升飞机已经在10日进行了黑暗飞行演练。

据悉，33名受困矿工当前身体状况良好，只有一些人出现皮肤感染症状。

多套营救预案应对不同情况

虽然各方面都努力做到无懈可击，但由于救援隧道内部存在着一系列不确定因素，因此救援结果仍然面临多种变数。

一、目前的救援计划取得成功。目大部分专家和技术人员都对取得成功表示乐观。

二、救援舱卡在隧道中。由于救援隧道长达600余米，而且岩壁情况复杂。为了加快救援进度，只对其中不稳定的几十米铺设了内壁，如果在升井过程中岩壁崩塌或者救生舱偏离轨道，就可能出现“卡壳”。

考虑到这种可能性，救生舱中配备了氧气面罩和对讲机，矿工戴的具有视听功能的头盔也将随时和地面保持联系。一旦出现“卡壳”情况，矿工将启动紧急系统，届时救生舱会分离成两部分，其中一部分在水压系统帮助下把矿工送回到矿井底部，然后救援人员再设法将另一部分运出地面，换用小一些的救生舱继续救援。

三、上述计划彻底失败，被困矿工无法从现有隧道中救出，就要寄希望于目前仍在进行挖掘的另一条隧道。按照计划，这条救援隧道要钻到580米深度，目前已进展到457米，预计还要一周时间完工。这条隧道直径更宽、度更直，救生舱在上升过程中不会遇到太多障碍，整个过程会更加顺利。