11月1日起，广州开始实施为期46天的机动车单双号限行政策，同时根据广州市政府的决定，公交、地铁系统在未来的30个工作日内免费提供服务，作为“亚运惠民项目”的十大措施之一，这是在9月下旬传出的好消息。在“亚运惠民项目”的十大措施中，最体现“惠民”的，要数“公交、地铁系统在未来的30个工作日内免费提供服务”。

是不是应了“好景不长”？“为了保证亚运期间广州市交通正常运行，确保亚运安全，广州市交通部门重新修订优惠方案，决定从11月8日零时起转变亚运期间公共交通优惠方式，将全民免费改为发放现金交通补贴。”（11月7日《新京报》）

在这个时刻，批评广州政府不守信用、政策多变是片面的，广州市交通部门负责人表示，“公共交通免费一周来，公交地铁的日客流量高达1754万人次，地铁日客流量更是近800万人次，大大超出地铁运输能力，地铁一直超负荷运行，一周来启动三级客流控制高达144次，严重影响地铁正常安检和亚运安保工作进行，同时对市民上下班正常出行造成极大不便。”这是客观事实，不关闭“免费门”，广州的交通恐怕要陷于瘫痪。

不过，一条政府惠民政策的存废，只经历了7天的考验便见分晓，不能不说相关政府部门在制定政策时的草率，这种草率源自对具体社会问题的不了解，对民情、民心的陌生。就事论事地说，如果相关政府部门对当地的公交运行能力有一个准确的数据，对民众因经济因素隐含着的实际搭乘需求有一个基本估算，甚至于对当前社会现实下民众的社会责任感和趋利心理有几分客观的猜度，就不至于贸然推出这个“免费”项目。所以，我认为广州推出公交30个工作日内免费提供服务，连政策试错都算不上。试想，曾经5L一瓶的食用油优惠5元钱，只能拿到广场上卖，在商店恐怕挤破柜台，免费搭乘公交、地铁，随心所欲溜达溜达的人会少吗？在一个有权不用，过期作废的社会背景下，要求普通百姓白要也不要是不可能的。不信，再免费一个其他东西试试。

这本来就是一种既定的社会现实，在按劳分配都不公正的社会背景下，按需分配比梦还遥远。但广州这次推出“免费午餐”不止于荒唐，作为政府部门也不应该感到“失算”那么简单。有幸的是，政府部门可以在这件事上，通过“一周来，公交地铁的日客流量高达1754万人次，地铁日客流量更是近800万人次，大大超出地铁运输能力”直观地看到政策失误，也在短期内可以预见的后果中调整了相关政策，政策失误得以纠正和弥补，一种对社会不利的后果得以消弭。但是，是不是由此联想到其他的政策失误？

有些政策失误不一定能引起直观的社会问题，或者这些社会问题不会马上集中反映，更或许即使出现问题，政府也有能力解决。那么，那些潜在的社会问题，慢慢集聚的社会矛盾，政府能打压的社会冲突，是不是就不会引起政府部门的重视，就不需要纠正？从广州7日就可以废除一条“惠民政策”来看，政府是有能力快速纠正政策失误的。如是，从整个社会来看，那些屡屡引发社会矛盾，制造恶性事件的政府部门行为，怎么在遭到社会诟病后还是我行我素？这里就充分说明了在许多政府部门眼里，官员的自身利益和百姓的利益地位悬殊。说穿了，要是没有亚运会，政府部门会7天内就出台一个关于公交治理的政策？交通拥堵、出行难问题难道在广州从来不成问题？还不是这次牵涉到亚运期间相关政府官员的政绩，也就是面子。

因此，希望通过这件事，让政府部门意识到政策失误的后果。其实“地铁一直超负荷运行”不算很大的后果，如果社会发展也一直超负荷运行，才是难以挽回的严重后果！