随着沪杭、沪宁高铁开通，以往频繁往返长三角地区的普快列车相继“退役”，春运步入“高铁时代”。几乎翻番的票价，对家住长三角地区的学生而言，意味着返乡成本的增加，不少手头偏紧的学生只好改坐长途车返乡。（《重庆晚报》12月21日）

忽如一夜春风来，风驰电掣的动车组取代了慢腾腾的绿皮车，就在人们沉浸在这些以D打头的“子弹头”带来的加速度快感时，以G打头的高铁又轰鸣而来。京津高铁，武广高铁，沪宁高铁……短短的几年时间，铁老大鸟枪换炮，步入了“高铁时代”。

高铁，用一句最通俗的话形容就是又快又好。乘坐高铁，既少了旅途劳顿之苦，又赢得了时间，因此一些手头不差钱，或者是买票不用自己花钱的人士对高铁赞不绝口，这部分人是铁杆的“拥铁派”；而一些时间富裕，手头紧张的人则属于强硬的“打铁派”，这部分人包括无收入来源的学生，赚钱辛苦，买票没人报销的农民工。

“拥铁”也好，“打铁”也罢，人家“铁老大”是腰粗皮厚，宠辱不惊。别说建高铁这样的大事民众没有发言权，就是退票、晚点这样的“小事”，几时听到过小民的声音？放眼望去，高铁轰鸣，一派欣欣向荣，这就是发展，这就是日新月异。什么？票价贵了？嫌贵你可以不坐啊！汽车、轮船任你选，去年不是有农民工骑摩托车千里返乡吗？今年不是有大学生改做长途车回家吗？人家铁老大是稳坐钓鱼台，从来就不会因为这些“穷人”的离去而手忙脚乱。

但是不要忘了，正是这些坐不起高铁的“穷人”才是民族的脊梁，国家的希望。发展是硬道理，生存也不应沦为软柿子。每年的春节，在外忙碌了一年的打工者，归心似箭的学子都要去“挤火车”，无非就是图个便宜。现在高铁满城飞，票价翻倍涨，有人想过他们的感受吗？

我们不反对发展，高铁的迅捷是有目共睹的，但是发展的同时能不能兼顾一下民生呢？比如，在春运的时候多加开一些学生和农民工专列，普通车就行，车速慢点没关系，座位硬点没关系，没有空调也没有关系，只要票价便宜点，能把他们安全送回家就好。这样才能让最多的人共享发展成果，而不是一些人享受着发展成果，一些人却要苦苦支撑发展带来的高成本。