“老大难”何以成“老大问责就不难”？

8月22日，江苏省委常委、南京市委书记杨卫泽毫不客气地做了脱稿批评：“我到铁路南站去，找半天找交警找不到。这样半个小时看不到交警，你能管好道路吗？……我们一个铁路南站14个单位和部门管，应该一点死角都没有；但是正是因为这样，责任主体不明确，他就可以推，板子打下去打得都不疼。”结果第二天，“所有部门都来人了”，于是“黑车没了，违停没了，连‘黄牛’也没了”。（8月29日人民网）

可以说，南京的“一夜奇观”，市委书记的批评起到了至关重要的作用，某种意义上，如果书记一天不批评，恐怕问题就一天难解决。然而，城市管理是不能什么事都指望市委书记“发火”的。该指望的是什么？是管理部门各司其职，别老让领导操心。

毫无疑问，我们应当为南站环境的优化感到欣喜。但坦率地说，这种可以瞬间从“绿皮车变身高铁”的反应机制并不令人高兴，它背后的实质问题是：城市日常治理系统失灵，从而使“老大难”问题走上了“老大问责才能不难”的轨道。

相信，在市委书记发火之前，老百姓对于高铁南京南站的种种乱象已经怨声载道了。为何这些相关的管理部门对于老百姓的“发火”却能充耳不闻？一是官本位的思想在作祟。在这些部门的官员眼中只知道对上级负责，对领导负责。二是部门之间互相踢皮球。

要知道，城市管理最终是为市民服务的，全市的市民才是城市管理的受益者。作为一线的管理部门的所作所为，应该是对市民负责，为市民服务。实际上，在城市管理中，一些市民反映强烈的问题比如环境脏乱差等等，其实也就是芝麻绿豆的小问题，如果作为管理部门能及时关注到民意的动态，能及时地把民众“发火”的问题解决处理掉，那还会出现让上级领导“动怒”的情景吗？

城市管理，只要你想管，没有管不好的事。南站一夜之间改变面貌让公众看到了希望。但我相信，人们希望看到的不是一时的改观，而是在公共利益的召唤下，各单位和部门长期有所作为，让管理高效延续下去，让“一夜奇观”变为常态。