完善自动售票机制，严打另类“黄牛”

福州火车站在晚上10点之后，就会关闭可以使用现金的自动售票机，乘客只能使用银行卡买票。最近有读者反映，每到晚上10点过后，就有一伙人员霸占着自动售票机，看到乘客未带银行卡就会强行帮忙购买，并收取一定的费用。（10月24日 福州晚报）

按照铁路部门的规定，加收代办费超过5元就算倒票，铁路部门所设立5元钱代办门槛，是经国家发改委批准，火车站实行异地售票所收取的“铁路异地售票手续费”，手续费的收费标准最高为每张5元。而其他非正式机构所批准，开展有附加值且超过“5元”的车票买卖、代售行为，早已被明确为“倒卖车票”行为，是国家严令禁止的违法行为。“代办党”想当然的推出“10元”代购车票，想要用服务收费的理念规避“倒卖车票”的闸门，显然是一种掩耳盗铃、自欺欺人之举。

铁路部门从当初的车站单一网点售票到代售点代售、电话订票，再到如今充分利用通讯网络开展的网络售票、自动售票，都是在一步步倾向老百姓，将车票这一公共资源还原到社会的各个需求层面。它们的出现都是铁路适应市场发展，将公开、方便、快捷作为铁路发展的常态思路，将服务这一特殊商品做得更为周到和细致的必然产物。

然而，任何的机制都不能说是万无一失，自动售票机“代办”事件的发生，一方面需要引起铁路和公安部门的足够重视，甚至在福州以外的其他城市火车站，也要严防其余幸存的“代办党”东施效颦，要发现一起，制止一起，将各种制度漏洞风险防范于未然，另一方面铁路部门还应该继续完善自动售票机制，弥补其在细节管理上存在的不足。

火车站是一个半开放的流动场所，除了春运等特殊时期，车站的自动售票厅一般不会有专人24小时值守，我想这就是为什么车站要在晚上10点以后关闭现金自动购票机。相比而言，银行的自动柜员机可以24小时为大众服务，这中间即存在自动售票机和自动柜员机在制造技术上的差异，也存在管理上的不足，而这些差异和不足正是现下的自动售票机还需要学习和改进的地方。

在目前的情况下，如果旅客没有携带银行卡如何实现安全、便捷的购票？我想作为一等直属站的福州火车站，将“夜间无银行卡如何购买车票”作为一个攻坚课题，本着为人民排忧解难的理念出发，从细化完善车站服务的角度入手，该可以找到很多可以解决类似问题的办法。

短评：“代刷卡强收费”暴露服务意识不足

铁路车站是服务单位、文明窗口，理应本着“全心全意为旅客服务”的精神，设身处地为旅客着想，及时针对各个环节查缺补漏，改进、完善站务服务。车站自助售票机前有人“代刷卡强收费”的乱象，恰给该站管理者提了一个醒，有必要强化夜间自助售票的值守工作。当然了，车站是综合性服务单位，需要改进的或不止仅此一点。（陈科峰）