温福“咽喉” 白马河特大桥

三个世界第一这样炼成

白马河特大桥全长3126.96米。全桥结构形式新颖、跨度大、墩身高，且结构形式多。该桥自然条件极为复杂，桥址覆盖层深达60余米：厚砂层、大卵粒径石层、全风化凝灰熔岩、与钢板一样硬的弱风化凝灰熔岩；每天涨落潮差高达八九米，为世界大潮汐河流之一。施工难度超过了长江上施工的同规模桥梁。

据宁德市铁办负责人说，白马河特大桥是温福铁路全线“咽喉”的重点控制性工程，在国内各桥梁专家的技术攻坚下才创造了3项世界第一和1个国内第一，特大桥64米梁造桥机重约1800吨、特大桥64米单孔梁重约3200吨、特大桥五跨钢构连续梁这三项技术创下了世界第一，而特大桥水上大直径2.5米桩237根的数量则创下国内第一。

超级跨越 宁德特大桥

跨海桥梁五千多米长

宁德特大桥长8169米，是温福沿线乃至全国最长的跨海桥，也是温福线上第二长特大桥。该桥跨越宁德海湾及其岸边农田、鱼塘，其中5000多米长的桥梁跨海。据悉，宁德特大桥地形地质复杂，施工难度大，在海湾施工不但要考虑环保、防桥墩腐蚀等因素，还要考虑海湾的正常通航等因素。由于宁德特大桥分别跨越宁德海湾金马海堤、南岸海堤和罗宁高速公路，施工的大桥局采用了具有国际先进水平的深水基础施工方案,才解决了这个超长大桥的测量精度控制难题。

想不到的艰难

别有“洞天” 鼓山隧道群

六条隧道洞内相连

鼓山隧道群像个巨大的篮球场，在鼓山的山体内出现一洞分三洞，这样的技术是怎样达到的？施工方中铁18局温福铁路项目部相关人士介绍，温福铁路鼓山隧道群是亚洲最大的铁路疏解隧道群，位于鼓山风景区。鼓山隧道群洞中有洞，六条隧道在洞内相连，是全国最大的铁路隧道群。在隧道群内，温福、福厦两条铁路都要从这里经过。

“隧道内洞连洞，其中有两个隧道之间最小厚度只有82厘米，爆破稍微不小心随时都有可能坍塌。”该相关人士说，在施工中，他们采用三次分层剥离法进行控制爆破，确保隔壁的隧道不塌陷。