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“热门车次遇冷”尚言之过早

2015-02-10 15:28:52?付森?来源:东南网  责任编辑:林雯晶   我来说两句
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为方便旅客购票,济南铁路局今天公布了2015年春运期间开往各方向列车的余票情况。记者发现,由于大量高铁列车的开行,往年抢手的“K字头”列车今年余票量大增,尚未购票的旅客可及早通过网络、电话等方式订票。铁路业内人士表示,近年来我国高铁建设飞速发展,国内“四纵四横”高铁网雏形已现,高速铁路大大补足了春运铁路运能不足的短板。另外,今年春运火车票预售期延长至60天,客观上也促成了大量余票现象的出现。(《济南日报》 2月7日)

随着铁路运营里程特别是高速铁路运营里程的不断增加,铁路客运和货运运输能力得到了较大的提升。运能的提升让铁路在面对春运大考时,多了一份应对的从容。然而据交通部统计,今年春运期间,预计全国旅客发送量将达到28.07亿人次,同比增长3.4%(同口径计算),其中铁路2.95亿人次,增长10%。从数据上看,今年春运,铁路面临的情况依旧很严峻,因此,从部分往年抢手、现在有余票的车次上,断言热门车次遇冷,尚为时过早。

动车、高铁的开行,对K字头的列车客流量的确会有一定的冲击。高铁、动车比K字头列车更快捷、方便,虽然瞄准的是以往被航空霸占的高等级旅客市场,但是,K字头列车上,对时效性或舒适度有较高要求的旅客自然而然的会被分流。然而,这种客源的分流现象在春运时期,将会被无限地缩小,现阶段,铁路部门还处在一个以运输能力确定发送人数的阶段,从而,动车、高铁开行导致K字头列车客流减少是个伪命题。

预售期的延长只会导致余票数量的短暂增多,但对最终乘车人数的影响微乎其微。春运开始前,铁路部门延长火车票预售期的举措虽然是出于方便旅客的考虑,但也在一定程度上对旅客购买车票的过程造成了影响,一些确定不了具体回家日期的旅客,往往选择囤积多张车票再行退票的方式进行准备。从旅客退票到车票被重新购买还有一个过程,特别是部分旅客看到票池中有余票时,更倾向于临近上车再行购票,这种现象在日常动车组列车的乘坐上更能体现,从而,余票一时较多并不能说明旅客抛弃了K字头列车,更不可能证实热门车次今年遇冷。

其实,在春运期间热门车次并不是一成不变的,随着运力运能的调整和社会经济结构的转型,热门方向的热门车次也会不断的轮转变换,然而,这种变换只能是一个渐变的过程,当下,仅凭借部分车次的余票和60天退票新政带来的退票增多就断言热门车次变冷,为时尚早。

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